5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Otsas
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08438B Metall
1 / 10
Kyosho'i 1:18 diecast Ferrari 250 GTO kannab number 22 võistlusliivrit 1962. aasta 24 tunni Le Mansi stiilis, kajastades GT-klassi kupee võistlusspetsifikatsiooni. Metallkere ja võistluslisad annavad mudelile autentse rajasõidu ilme, sobides GTO teemalise võidusõiduridade kollektsiooni.
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Praegune hind: 343,00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Ferrari mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Ferrari
Mudelite tootja
Kyosho
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Uus Mudel
SKU
08438B
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 lähemalt

TL;DR: Kyosho'i 1:18 diecast Ferrari 250 GTO kannab number 22 võistlusliivrit 1962. aasta 24 tunni Le Mansi stiilis, kajastades GT-klassi kupee võistlusspetsifikatsiooni. Metallkere ja võistluslisad annavad mudelile autentse rajasõidu ilme, sobides GTO teemalise võidusõiduridade kollektsiooni.

250 GTO ehitati GT-klassi võistlusteks, ja number 22 liivri versioon toob esile just seda võistlusspetsifikatsiooni tänavaversiooni kõrval. Kyosho jäljendab 1:18 mõõtkavas selle Le Mans-stiilis kaunistuse, keskendudes liivri ja võistluslisade täpsele edasiandmisele.

Kyosho võistlusspetsifikatsiooni jäljendus GTO-l

Number 22 liivri detailid

Number 22 on paigutatud kere külgedele ja katusele, mustas toonis, mis on levinud kontrastvärv 250 GTO punasel kerel, ja see on tampoprindi tehnikaga kantud otse kere pinnale. Perioodikohased kleebised, sh võistluskorraldaja sildid esikapotil, on jäljendatud selgete, teravate servadega, mis eristab hoolikat toodangut kleebise servadest, mis lähedalt vaadates murenevad. Katusel olev number on nähtav ka ülalt vaadates, mis on oluline detail vitriinis, kus mudel võib seista kõrgemal riiulil.

Võistluslisad ja kere modifikatsioonid

Võistlusversioonina kannab mudel lisatud esitulede kaitseklaase, mis olid öösel sõidetavatel vastupidavusvõistlustel kohustuslikud, ning kütusepaagi täitmisava on paigutatud tagatiiva lähedale, viidates kiirele tankimisele varude vahetuse ajal. Kere allosas on näha madalamat sõiduasendit kui tänavaversioonil, kuna võistlusauto vedrustus oli reguleeritud rajatingimuste jaoks. See detail eristab selgelt öise vastupidavussõidu spetsifikatsiooni tavapärasest päevasõidu seadistusest. Veljed kannavad perioodile omast traatveljeprofiili, mis on valatud õhukeste kodaratega, sobitudes madala rehviprofiiliga.

250 GTO Le Mans GT-klassi pärand

Kolm järjestikust GT-klassi tiitlit

250 GTO võitis GT-klassi tiitli järjest kolmel aastal 1960ndate alguses, mis kinnistas mudeli maine ühena perioodi edukamatest võistlusautode baasil ehitatud tänavakupeedest. Le Mansi 24 tunni sõit oli üks neist võistlustest, kus GTO klass korduvalt tugevalt esindatud oli, kuigi konkreetse number 22 auto täpne saatus sellel sõidul jääb detailideks, mida see mudel liivrina tähistab, mitte konkreetset kinnitatud tulemust.

Tänavaauto baasilt võistlusrajale

GTO baseerus tänavale mõeldud 250 GT šassiil, mida Bizzarrini ja Scaglietti kohandasid võistlusteks kergema kere, tugevama mootori ja parema aerodünaamikaga. See homologatsioonipõhine lähenemine, kus tänavaauto ja võistlusauto jagasid põhistruktuuri, oli 1960ndate GT-klassi reeglite tuum ja põhjus, miks GTO jäi legaalseks võistlusautoks kogu oma karjääri jooksul.

Koht võidusõiduteemalises GTO reas

Võidusõiduteemaline GTO rida kasvab tavaliselt liivrite ja aastate kaupa, ning see number 22 versioon sobib hästi kõrvuti tänavaversiooniga, näidates, kuidas sama kere teenis kahte erinevat eesmärki. 1:18 mõõtkavas on kere ligikaudu 23 sentimeetrit pikk, sama mõõt mis tänavaversioonil, mistõttu riiuliplaneerimine jääb lihtsaks. Diecast-versioon jääb hinnaklassilt kättesaadavamaks kui käsitsi valmistatud vaigumudelid samast liivrist, mistõttu see sobib kogujale, kes soovib võistlusliivrit ilma piiratud vaigueditsiooni hinnata.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

5% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 5% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0