10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Otsas
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08432B Metall
1 / 8
Kyosho 1:18 diecast Ferrari 250 GTO #22 kujutab teist 1962. aasta 24 tunni Le Mans'i võistlusliivreed, sobiv täienduseks #19 numbriga versioonile samast debüütaastast. Tsingisulamist kere kannab Bizzarrini aerodünaamilisi jooni ja Scaglietti kereproportsioone. Diecast-mudel annab käes tuntava raskuse ning sobib hästi mitme liivreega Ferrari 250 GTO kollektsiooni ülesehitamiseks.
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Praegune hind: 284,00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Ferrari mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Ferrari
Mudelite tootja
Kyosho
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
08432B
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 lähemalt

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast mudel kujutab Ferrari 250 GTO-t #22 võistlusnumbriga, samast 1962. aasta 24 tunni Le Mans'i debüütaastast, mis annab #19 versiooniga paarilise kollektsiooni. Tsingisulamist kere jälgib Bizzarrini aerodünaamikat ja Scaglietti kereproportsioone. Mudel sobib hästi kollektsionäärile, kes soovib koguda mitut 250 GTO liivreed samast hooajast.

Ühe 250 GTO valuvormi kõrvale teise sama aasta, aga erineva võistlusnumbriga versiooni lisamine on levinud strateegia kollektsionääride seas, kes soovivad näidata, kuidas sama põhikere kandis korraga mitut identiteeti ühel ja samal võistlusnädalavahetusel Le Mansi ringrajal.

Sama debüütaasta, erinev võistlusnumber

Kere identiteet võistlusnumbri kaudu

1962. aasta Le Mansil startis korraga mitu 250 GTO-t, igaüks oma numbriga ja meeskonnavärviga, kuigi kere põhivorm jäi kõigil peaaegu identseks. Number 22 paikneb kere uksepaneelil selgelt, järgides sama paigutusloogikat, mida kasutati ka teistel sama hooaja liivreedel. See tähendab, et valuvormitootja saab ühe kere pealt luua mitu erineva identiteediga mudelit, mis kõik on ajalooliselt põhjendatud.

Paaripaigutuse loogika vitriinis

Kaks sama aasta, aga erineva numbriga 250 GTO mudelit kõrvuti vitriinis näitavad kollektsionäärile, kuidas väike erinevus liivrees muudab kogu auto iseloomu. See on levinud viis, kuidas võistlusautode kollektsionäärid oma riiuleid struktureerivad, ühe hooaja, ühe raja, aga mitme auto kaudu. Kyosho valik pakkuda erinevaid võistlusnumbreid annab sellisele lähenemisele hea aluse.

Kyosho ja CMC lähenemine sama Ferrari subjekti

Diecast-tootjate erinev rõhuasetus

Kyosho ja CMC on mõlemad valmistanud 250 GTO diecast-mudeleid, kuid nende rõhuasetus erineb. CMC on tuntud oma kõrgema segmendi käsitööle lähedase valmistuse poolest, kus detailide arv ja viimistlus jäävad Kyosho vanema tootmisliini kõrval sageli tihedamaks. Kyosho versioon jääb seetõttu hinnatasemelt kättesaadavamaks, pakkudes samal ajal ikkagi avanevaid uksi ja kapotti ning äratuntavat kereprofiili.

Trükipildi ja paneeliliinide erinevused

Trükipildi kvaliteet on üks kohti, kus erinevus kahe tootja vahel kõige selgemini avaldub, kõrgema segmendi mudelitel on numbrimärgid ja sponsoridetailid tavaliselt teravamad ja vähem hägusad. Kyosho versioon jääb sellel skaalal keskele, piisavalt selge igapäevaseks vitriinivaatamiseks, kuid mitte samal tasemel kui kõige kõrgema segmendi valuvormid.

Mitme liivree kogumise ruumi- ja materjaliküsimused

Mitme sama mudeli erineva liivreega kogumine tähendab ka riiulipinna planeerimist, 1:18 mõõtkavas võtab iga 250 GTO enda alla umbes 25 sentimeetrit pikkust vitriiniriiulit, mistõttu kaks või kolm kõrvutist versiooni vajavad juba korralikku riiulisügavust. Diecast-kere tsingisulamist valmistus tähendab, et iga täiendav mudel lisab kollektsioonile ka tunnetatavat kaalu, mis paljudele kollektsionääridele on osa käegakatsutavast rõõmust. Fidelsuse hindamisel tasub kahe erineva numbriga mudelit kõrvuti vaadates kontrollida, kas kere põhivorm, klaaspindade kumerus ja rattakaarte joon jäävad identseks, need peaksid ühel ja samal alusvormil püsima muutumatuna, ning ainult värv ja numbrimärgid erinevad. Vitriinis kõrvuti seistes annavad erinevad numbrid ja meeskonnavärvid visuaalse rütmi, mis üksiku mudeli puhul jääks saavutamatuks.

250 GTO #22 kollektsiooni kontekstis

#22 sobib loogiliseks paariliseks #19 numbriga versioonile, luues koos ühe debüütaasta kaks vaatenurka. Kyosho diecast-lähenemine jääb hinnatasemelt kättesaadavamaks kui kõrgema segmendi alternatiivid, mis teeb mitme liivree kogumise rahaliselt mõistlikumaks kui samaväärse arvu kõrgema segmendi mudelite soetamine. Mõõtkavas 1:18 annab kumbki mudel eraldi selge kohaloleku, kuid koos moodustavad need juba väikese, aga läbimõeldud 1962. aasta Le Mansi nurga vitriinis.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0