5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Otsas
Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08438A Metall
1 / 10
Kyosho 1:18 diecast Ferrari 250 GTO #19 kujutab 1962. aasta 24 tunni Le Mans'i võistlusliivreed, hooaega, mil 250 GTO tegi oma võistlusdebüüdi. Bizzarrini aerodünaamika ja Scaglietti kere jooned tulevad tsingisulamist mudelil selgelt esile. Diecast-kere annab käes tuntava raskuse ja sobib hästi 1960ndate Ferrari GT-võistlusautode kollektsiooni algseks tähiseks.
Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Praegune hind: 343,00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Ferrari mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Ferrari
Mudelite tootja
Kyosho
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Uus Mudel
SKU
08438A
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Ferrari 250 GTO #19 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 lähemalt

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast mudel kujutab Ferrari 250 GTO-t #19 võistlusnumbriga, 1962. aasta 24 tunni Le Mans'i liivrees, hooaega, mil 250 GTO tegi oma esimese suure võistlusdebüüdi. Tsingisulamist kere jälgib Bizzarrini aerodünaamilisi lahendusi ja Scaglietti kujundatud kereproportsioone. Mudel sobib hästi Ferrari GT-võistlusautode kollektsiooni alguspunktiks.

1962. aasta Le Mans oli 250 GTO jaoks alguspunkt, aasta, mil see kere esimest korda kestvussõidu raskeimal proovikivil oma võimeid näitas. Kyosho valis just selle debüüthooaja liivree oma valuvormi jaoks.

1962 kui 250 GTO debüütaasta Le Mansil

Kere aerodünaamika kestvussõidu tingimustes

24 tunni Le Mans nõudis autolt korraga kiirust sirgetel ja stabiilsust kõrgetel kiirustel öötundidel. Bizzarrini arvutatud kere vormid vähendasid õhutakistust just selliste pikkade sirglõikude jaoks, samas kui piduri- ja mootorijahutuse avad hoidsid süsteemid stabiilsel temperatuuril terve võistluse jooksul. Kyosho jälgib neid jooni täpselt, eriti esiosa madala profiili ja sabatiiva kumeruse osas, mis on 250 GTO puhul kõige äratuntavamad detailid.

Võistlusnumber ja liivree paigutus

Võistlusnumber 19 paikneb kere uksepaneelidel selgelt loetavana, ilma nihketa üle valuvormi liigenduskohtade. 1962. aasta Le Mansil kandsid mitmed 250 GTO-d erinevaid võistlusnumbreid ja meeskonnavärve, mis tähendab, et sama põhikere pealt sai valmistada mitmeid erinevaid liivreesid. Kyosho valik just #19 numbriga annab kollektsionäärile ühe konkreetse hetke sellest debüütaastast.

Kyosho valuvormi täpsus võistlusliivreedel

Diecast-kere paneeliliinid ja trükipildi selgus

Diecast-kere paneeliliinid jäävad võistlusliivree puhul erilise tähelepanu alla, kuna igasugune ebatäpsus katkestab visuaalselt sponsoridetailide ja numbrimärkide joone. Kyosho hoiab need jooned enamasti ühtlasena, kuigi diecast-tehnoloogia paneeligrupid jäävad paratamatult nähtavamaks kui suletud vaigukere puhul, kus liigenduskohti ei ole.

Kyosho koht 250 GTO valuvormide seas

250 GTO mudeleid valmistavad mitmed tootjad, sealhulgas vaigust versioone pakkuvad spetsialistid ja diecast-tootjad nagu Kyosho. Diecast-versioon annab kollektsionäärile avanevad uksed ja kapoti, mis vaigumudelil tavaliselt puuduvad, kuid see tuleb väikese kompromissi hinnaga paneeliliinide teravuses. Valik sõltub sellest, kas kollektsionäär eelistab avatavaid detaile või maksimaalset pinnakvaliteeti.

Võistlusliivree hindamine ja mudeli hooldus

Võistlusliivree juures tasub esimesena kontrollida sponsoridetailide ja võistlusnumbrite paigutust kere suhtes, kuna need annavad kiireima ülevaate valuvormi täpsusest. Kyosho versioonil jälgib numbrimärgi asukoht ukse keskosas hästi algset paigutust. Diecast-kere hoolduses tasub vältida liigset käsitsemist niiskete kätega, kuna tsingisulamile võib niiskus aja jooksul jätta oksüdatsioonimärke, ning tolmuvaba vitriin hoiab värvikihi selgena aastateks. Mõõtkava 1:18 annab piisavalt ruumi, et võistlusnumbrid ja detailid jääksid selgelt loetavaks, samas kui 1:43 mudelid sobivad pigem neile, kes soovivad koguda korraga rohkem erinevaid liivreesid väiksemale riiulipinnale. Otsevalgus paljastab kere kumeruse ja värvi sügavuse kõige paremini, mistõttu tasub mudel paigutada vitriinis kohta, kus valgus tabab kere külgpaneele nurga alt.

250 GTO #19 kollektsiooni kontekstis

250 GTO #19 sobib hästi kõrvale teistele 1962. aasta Le Mansi liivreedele, kuna see debüütaasta tõi rajale mitu erineva numbriga sama põhikere versiooni. Kyosho diecast-mudel jääb hinnatasemelt kättesaadavamaks kui kõrgema segmendi vaigumudelid, mis teeb sellest sobiva valiku laiema 1960ndate Ferrari võistlusautode rea alustamiseks. Mõõtkavas 1:18 jääb mudeli pikkuseks umbes 25 sentimeetrit, andes vitriinis selge, ent tasakaalustatud kohaloleku.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

5% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 5% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0