10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Maserati BiTurbo Spyder Must Minichamps 1:18

Otsas
Maserati BiTurbo Spyder Must Minichamps 1:18 107123531 Vaik
1 / 6
Minichamps'i 1:18 vaigumudel toob Maserati BiTurbo Spyderi, Zagato kujundatud avatud katusega Itaalia GT-auto 1980ndate turbomootorite ajastust. Sujuv vaigukere annab teravad servad ja sügava värvi, kuid kere jääb suletuks, ilma avanevate osadeta. Mudeli pikkus jääb 1:18 mõõtkavas tüüpilise kompaktse kabrioleti piiridesse, ligikaudu 21 sentimeetrit, ja sobib 1980ndate Itaalia autode teemalisse kogusse.
Maserati BiTurbo Spyder Must Minichamps 1:18
Praegune hind: 250,00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Maserati mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Maserati
Mudelite tootja
Minichamps
Mõõtkava
1:18
Materjal
Vaik
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
107123531
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Maserati BiTurbo Spyder Must Minichamps 1:18 lähemalt

TL;DR: Minichamps'i 1:18 vaigumudel kordab Maserati BiTurbo Spyderit, 1986. aasta avatud katusega Itaalia GT-autot, mille kere kujundas Zagato. Suletud vaigukere annab teravad kereliinid ja sügava värvikihi, kuid ilma avanevate osadeta. Piiratud seeriana valmistatud mudel sobib 1980ndate Itaalia turbo-ajastu kollektsiooni keskseks tükiks.

Maserati BiTurbo tõi 1980ndatel turbomootorid Itaalia GT-klassi tavapäraseks lahenduseks, ja Spyder versiooni avatud kere kujundas tunnustatud disainistuudio Zagato, andes autole sportlikuma siluetiga vormi. Minichamps kordab seda kuju vaigust, materjalist, mis sobib just sellise sujuva kere täpseks reprodutseerimiseks.

Maserati BiTurbo Spyder ja Zagato disain

Turbomootori ajastu Maseratis

1980ndatel otsis Maserati viisi, kuidas tuua V6-mootorile juurde jõudu ilma mootori mahtu suurendamata, ja BiTurbo nimi viitab täpselt sellele lahendusele, kahele turbolaadurile ühel plokil. See tehniline valik tegi BiTurbost esimese laiatarbelise Maserati, mis kasutas turbolaadurit sellisel skaalal, ja avas tee järgnevatele Itaalia GT-mudelitele, mis samuti turboga jõudu otsisid. Spyder versioon jagas seda jõuallikat, ent sai lisaks avatud katuse, mis muutis auto sobivaks pigem päikeselisele rannasõidule kui ringrajale.

Zagato kujundatud avatud kere

Kabrioletikere kujundamine anti Zagatole, disainistuudiole, mis on tuntud oma sportlike ja mõnikord ebatavaliste kerelahenduste poolest. Zagato lõikas BiTurbo kupee siluetti madalamaks ja lisas katuseraami, mis jäi ka lahtise katusega sõites kere jäikust toetama. Tulemuseks oli auto, mis erines nähtavalt tehase enda kupeeversioonist, kandes selgemaid, sirgemaid jooni ja madalamat tuuleklaasi kaldenurka. See disainikäik on osa, mis Spyderit BiTurbo perekonnas eristab, ja miniatuuris on just see erinevus see, mida kogenud silm esimesena märkab.

Minichamps'i vaigust valmistatud mudel

Suletud kere ja teravad liinid

Minichamps valmistab selle mudeli vaigust, mis tähendab suletud kere, ilma avanevate uste või kapotita. See on teadlik valik: vaigu valamisprotsess võimaldab saavutada teravamad ja ühtlasemad servad kui hinged ja lukud lubaksid, ja Spyderi sujuvate kaartega kere saab sellest just kasu. Kollektsionäär, kes ootab avanevaid detaile, peaks otsima diecast-versiooni, aga see, kes hindab kere joonte täpsust, saab vaigust rohkem.

Värv ja detailid vitriini valguses

Must värv on kantud ühtlaselt, ja otsevalguse käes paistab kihi sügavus selgelt, eriti kere kõverate servade juures, kus valgus peegeldub kaldu. Detailid, nagu iluvõre ja tagatuled, on selgelt eristatavad, ilma et need kere üldist kuju varjutaksid. Kere mõõtmed jäävad 1:18 mõõtkavas tüüpilise avatud katusega sportauto piiridesse, ligikaudu 21 sentimeetrit, mis annab vitriinis kompaktse, aga selgelt äratuntava kohaloleku.

Kogumisväärtus 1980ndate Itaalia GT-de seas

BiTurbo Spyder sobib kogusse, mis keskendub 1980ndate Itaalia GT-autodele ja nende üleminekule turbotehnoloogiale, kõrvuti teiste sama ajastu Maserati ja Alfa Romeo mudelitega. Auto ei kanna endaga kaasa suurt võistlusajalugu, ja seda tasub tunnistada ausalt: väärtus tuleneb disainist ja tehnilisest uudsusest, mitte ringrajavõitudest. Hinnaklass jääb kesktasemele, sest vaigumudel on väiksemas seerias valmistatud kui tavaline diecast, kuid ei küündi käsitööliste eritellimusmudelite tasemele. See teeb sellest mõistliku valiku kogujale, kes soovib Zagato disaini oma riiulile, ilma investeerimistaseme hinnasildita.

Vaigu ja diecasti erinevus kogumises

Vaigust ja diecastist valmistatud mudelite vahel on selge erinevus, mis mõjutab ka seda, kuidas iga mudel aja jooksul käitub. Vaik on kergem materjal ja ei kanna paindumist, mistõttu kere hoiab oma kuju aastaid muutumatuna, samas kui diecasti metallosad võivad hingede juures aja jooksul lõtvuda. Teisalt jääb vaigumudelil salong ja mootoriruum nähtamatuks, sest kere ei avane, mis on hinnaklassile omane kompromiss pindmise täpsuse kasuks. Vitriinis tasub Spyder paigutada eemale otsesest päikesevalgusest, mis tumedat värvi aja jooksul pleegitab, ja tolmuvaba riiul hoiab teravad servad selgelt nähtavana. Autentsust hinnates tasub kõigepealt vaadata tuuleklaasi kaldenurka ja katuseraami kuju, sest need kaks joont eristavad Zagato Spyderit tehase kupeest kõige selgemalt.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0