5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Valge KK-Scale 1:18

Uudistoode
Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Valge KK-Scale 1:18 KKDC181564 Metall
1 / 6
KK-Scale'i 1:18 Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 toob tagasi 1985. aasta valge klassikalise pikapi, mille kere on valatud ühest tükist ning uksed ega kapott ei ava. N50 generatsioon kinnistas Hilux'i maine purunematu töömasinana ning see mudel sobib hästi klassikaliste utiliitsõidukite kollektsiooni kõrvale teiste 1980ndate pikapite ja maastikuautode juurde.
Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Valge KK-Scale 1:18
Praegune hind: 79,00 €
Veel 3 tükki
Eeldatav tarne: 29-30.10.2026
Tarne alates 9,00 € Jälgitav ja kindlustatud
5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Toyota
Mudelite tootja
KK-Scale
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Uus Mudel
SKU
KKDC181564
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 Valge KK-Scale 1:18 lähemalt

TL;DR: KK-Scale'i 1:18 Toyota Hilux N50 Xtra Cab 4x4 on 1985. aasta valge diecast-mudel, mille kere on valatud ühest tükist ning uksed ega kapott ei avane. N50 generatsioon kinnistas Hilux'i maine purunematu töömasinana ning see mudel sobib hästi klassikaliste pikapite kollektsiooni.

Toyota Hilux on aastakümneid kandnud mainet autost, mis lihtsalt ei anna alla, ning 1980ndate N50 generatsioon oli see, mis selle reputatsiooni üle maailma kinnistas. KK-Scale taasloob Xtra Cab 4x4 versiooni 1:18 mõõtkavas, keskendudes pikapi kõrgele maapinnadistantsile, ruudulisele esivõrele ja tööka utiliidi üldmuljele, mis tegi sellest ustava sõiduki nii farmides kui ekspeditsioonidel.

KK-Scale'i Toyota Hilux N50 1:18 ja selle valatud kere

Tsinksulamist kere ja Xtra Cab proportsioonid

KK-Scale valab selle Hilux'i tsinksulamist diecast-tehnikas, mis annab pikapi kastile ja kabiinile käegakatsutava raskuse ning säilitab täpse kõrguse ka pärast aastaid vitriinis. Kere on valatud ühest tükist, uksed, kapott ja veoplatvormi kaas ei ava, mis sobib hästi tööka utiliitsõiduki karakteriga: lihtne, tugev ja ilma üleliigsete liigesteta. Xtra Cab versioon, mis pakkus lisaruumi kabiini taga ilma täismõõdus topeltkabiinita, on proportsioonides selgelt eristatav tavalisest üheistmelisest kabiinist, ning KK-Scale on selle vahepealse suuruse tabanud täpselt. Raskustunne, mis tekib mudelit käes hoides, erineb selgelt kergematest plastikmudelitest ning annab aimu, et see on ehitatud püsima, mitte lihtsalt riiulit täitma. See ühest tükist valatud lähenemine on levinud just töösõidukite mudelitel, kus tugevus ja ühtlane välimus loetakse olulisemaks kui avanevad detailid.

4x4 maastikuvalmidus ja välised tööjaljed

Nelikveolise versiooni tunneb ära kõrgemalt tõstetud kere, jämedamad rehvid ja kaitseraudade jõuline profiil, mis kõik on mudelisse täpselt üle kantud. Kuna kere ei ava, kannab kogu detailitöö väliseid elemente: esivõre ruudustik, tuled, pakikasti servad ja veljed peavad üksi vastutama realistliku mulje eest. Valge värvitoon, mida paljud 1980ndate utiliitpikapid kandsid, paljastab halastamatult iga valuvormi ebatäpsuse, mistõttu ühtlane, sujuv pind on siin eriti oluline kvaliteedinäitaja. Kabiini aknad ja tahavaatepeeglid on paigutatud täpselt originaali kohale, andes mudelile õige, töökindla sõiduki väljanägemise. Töökasti põhi ja servad on vormitud realistlike plekikortsude ja kinnituspunktidega, mis viitab sellele, et tootja on vaadanud päris Hilux'e lähedalt, mitte ainult fotodelt. Kaitserauad ja astmelauad on eraldi viimistletud, lisades realistlikku kontrasti värvitud kerele.

Toyota Hilux N50 ja purunematu pikapi maine

N50 generatsioon ja Hilux'i globaalne töömasina roll

Toyota tutvustas N50 generatsiooni 1980ndate alguses osana Hilux'i järjepidevast arengust, mis algas juba 1968. aastal ning on tänaseni jätkunud ühena maailma kõige kauem tootmises olnud pikapimudelitest. See generatsioon tõi kaasa tugevama šassii ja laiema mootorivaliku, sealhulgas usaldusväärsed diiselmootorid, mis tegid Hilux'ist eelistatud valiku põllumajanduses, ehitusel ja arenguriikide avalikus sektoris, kus töökindlus luges rohkem kui mugavus. Hilux'i lihtne, raamil põhinev ehitus tegi remondi lihtsaks ka kohtades, kus varuosade kättesaadavus oli piiratud, ning see praktilisus on osa sellest, miks mudel tänini nii paljudes riikides sõidukina valitakse. Diislimootoriga N50 versioonid said tuntuks ka Aafrikas ja Austraalias, kus kaugete vahemaade ja karmide teeolude tõttu kehtib tänaseni mõõdupuuks lihtsalt see, kas sõiduk jõuab kohale.

Xtra Cab 4x4 ja koht klassikaliste pikapite kollektsioonis

Xtra Cab konfiguratsioon andis juhile ja kaasreisijale veidi lisaruumi ilma täismõõdus topeltkabiini lisamassi ja hinnata, ning koos nelikveoga tegi see sõidukist mitmekülgse valiku nii linnas kui maastikul. Tänapäeval, mil Hilux on tuntud oma laialt tunnustatud vastupidavuse poolest, isegi televisiooniprogrammides testituna üle piiride, mida tavaline sõiduk ei peaks vastu, annab just see varajane N50 periood konteksti, kust see maine alguse sai. Kollektsionääridele, kes ehitavad klassikaliste pikapite rida, on see Hilux loomulik täiendus teiste 1980ndate utiliitsõidukite kõrvale, pakkudes jaapanlikku insenerimõtet ameeriklaste pikapitraditsiooni kõrval. 1:18 mõõtkava annab piisavalt ruumi, et pikapikasti ja kabiini proportsioonide vaheline suhe jääks õigeks, mis on just see detail, mida pikapimudelite puhul kõige sagedamini valesti tehakse. Valge värv oli levinud just tööpargi valikutes, lisades mudelile autentse utilitaarse karakteri.

Klassikaline Hilux Eesti kollektsionääri riiulil

Pikapite rida ja hoolduseeliseid kinnise kerega

Eesti kollektsionäärid, kes otsivad klassikalisi töösõidukeid, leiavad Hilux'ist hea vastandi Ameerika ja Euroopa sõiduautodele, tuues kollektsiooni jaapanliku insenerimõtte ja utilitaarse disaini. 1:18 mõõtkava sobib hästi kõrvuti teiste 1980ndate pikapite ja maastikuautodega, ning valge värv annab riiulil hea kontrasti tumedamate mudelite kõrval. Kinnine kere tähendab, et hooldus piirdub tolmu pühkimisega, ilma lahtiste osadeta, mis vitriinis aja jooksul lõdvemaks võiksid muutuda. Hind jääb mõõdukaks, mis teeb sellest hea valiku neile, kes alustavad utiliitsõidukite või klassikaliste pikapite kollektsiooni loomist, enne kui liiguvad edasi kallimate, avanevate osadega mudelite juurde. Soome kollektsionäärid, kelle poole Eesti harrastajad sageli vaatavad, hindavad samuti töösõidukite ajalugu, mistõttu leiab selline Hilux kergesti koha ka laiemas Põhjala kollektsiooniringkonnas. See Hilux sobib ka neile, kelle kollektsioonis on juba uuem Back to the Future teemaline versioon, pakkudes võrdlust sama mudeliliini erinevate ajastute vahel.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

5% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 5% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
79,00 €
79,00 €
0