10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18

Otsas
Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18 08348F Metall
1 / 8
Kyosho 1:18 valumetallist Lancia Delta HF Integrale Evo II kordab Totip-sponsorlusega #5 masinat, mida sõitsid A. Aghini ja S. Farnocchia 1993. aasta Monte Carlo rallil. Laiendatud kerekomplekt, täiendavad rallituled ja täpne tampotrükk annavad mudelile ehtsa Group A ralliauto karakteri. Sobib hästi 1990ndate ralliteemalisse vitriinikollektsiooni kesktaseme lisandiks.
Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18
Praegune hind: 246,00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Lancia mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Lancia
Mudelite tootja
Kyosho
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
08348F
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Lancia Delta HF Integrale Evo II Totip #5 A. Aghini / S. Farnocchia Rally Monte Carlo 1993 Kyosho 1:18 lähemalt

TL;DR: Kyosho 1:18 valumetallist Lancia Delta HF Integrale Evo II kordab Totip-sponsorlusega #5 masinat, mida sõitsid A. Aghini ja S. Farnocchia 1993. aasta Monte Carlo rallil. Evo II oli Delta Integrale seeria viimane ja võimsaim versioon, mis jätkas marka rallipärandit ka pärast tehasemeeskonna lahkumist.

Delta Integrale võitis Lancia jaoks kuus järjestikust MM-tiitlit tootjate arvestuses — ajalugu, mis annab igale Integrale mudelile raske kaalu, ka siis, kui konkreetne auto sõitis tehasemeeskonna järgsel ajastul, ilma tehase otsese toetuseta võistlustules, kandes edasi marka rikkalikku rallipärandit.

Kyosho Delta Integrale Evo II valumetallist kere ja rallivarustus

Laiendatud kerekomplekt ja Evo II eristavad detailid

Evo II eristub eelmisest Evo I versioonist laiemate porikaitsmete, uue esivõre ja suurema tagatiiva poolest, mis kõik on Kyosho mudelis selgelt eraldi detailidena tabatud, mitte kere sisse sulatatud lihtsustustena. Rallivarustus — täiendavad tuled esipaneelil, kere alune kaitseplaat ja kinnitatud tõukekonksud — annab mudelile karakteri, mis eristab seda tänavaversioonist selgelt. Kyosho valab kere valumetallist, mis annab käes tunda oleva raskuse ja kindla aluse, kui mudel seisab vitriinis liikumatult isegi kõrvale puutumisel. See raskus eristub selgelt kergematest vaigumudelitest, mida sama kere puhul mõned teised tootjad on kasutanud.

Totip-livree tampotrükk ja rallivalgustus

Totip-sponsorluse kirjad ja #5 võistlusnumber on tampotrükitud selgelt piiritletud servadega, ilma hägususeta värvipiiridel, mis on esimene asi, mida ralliauto mudeli kollektsionäär lähedalt vaadates kontrollib. Lisavalgustid esipaneelil on eraldi valatud detailid, mitte lamedalt maalitud ringid, mis annab neile realistliku sügavuse. Kere põhivärv ja sponsorkirjade kontrastid järgivad 1993. aasta konfiguratsiooni, andes mudelile täpse ajastu kuvandi, ning see täpsus on hea lähtepunkt, kui soovida kõrvutada mudelit varasemate Evo I värviskeemidega.

Delta Integrale pärand Group A ralliajaloos

Kuus järjestikust tootjate tiitlit ja Integrale domineerimine

Lancia Delta HF Integrale domineeris maailma rallimeistrivõistlusi 1987. aastast kuni 1992. aastani, võitnud selle perioodi jooksul kuus järjestikust tootjate meistritiitlit — tulemus, mida ükski teine mark rallispordi ajaloos ei ole korranud. See pikk domineerimisperiood tegi Delta Integralest sünonüümi Group A ralliajastuga, ja mudel jääb tänaseni üheks enim kogutud ralliautoks, sõltumata konkreetsest värvivariandist või meeskonnast, kelle lipuvärve see kannab.

Evo II kui seeria viimane ja võimsaim evolutsioon

Evo II, mis debüteeris 1993. aastal, oli seeria viimane ja tehniliselt kõige arenenum versioon, kandes suuremat turbolaadimisrõhku ja täiustatud aerodünaamikat võrreldes varasemate Integrale mudelitega. Kuigi Lancia tehasemeeskond lõpetas oma ametliku osaluse maailmameistrivõistlustel pärast 1992. aasta hooaega, jätkasid pool-tehase ja privaatmeeskonnad Delta Integrale kasutamist veel mitmel hooajal, kandes edasi marka rallipärandit sõltumatu sponsorluse toel.

Ralliauto mudel Eesti kollektsionäärile

1:18 mõõtkavas on Delta Integrale mudel kompaktne, ligikaudu 20 sentimeetrit pikk, mis sobib hästi vitriini, kus ralliteemaline kogu koosneb mitmest 1980ndate ja 1990ndate masinast. Eesti kollektsionääride seas on rallimudelitel tugev emotsionaalne tõmme, ka siis, kui konkreetne auto ei kanna kohalikku sõitjat, kuna Group A ajastu tehniline lugu ja Lancia domineerimine kõnetavad ralliajaloo austajaid laiemalt. Kyosho valumetallmudelina pakub see head detailide tasakaalu hinna ja viimistluse vahel, ilma piiratud seeria hinnasildita, mis teeb sellest kättesaadava sissepääsupunkti Group A ralliautode kogumisse.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0