5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18

Otsas
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18 08306J Metall
1 / 8
Kyosho toob 1:18 täismetallist mudelina Lancia 037 Martini Racing #8 liveri, millega A. Bettega ja M. Perissinot sõitsid 1985. aasta Safari Rallil. Tagaveoline Group B masin eristub selgelt nelikveolistest rivaalidest ning mudel kordab täpselt triipude asetust ja numbrimärgistust. Metallist kere annab käes hoides selge raskustunde, avanevad uksed ja kapott lubavad salongi lähemalt uurida. Sobib hästi rallikollektsiooni tugipunktiks Group B ajastu austajatele.
Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18
Praegune hind: 205,00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Lancia mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Lancia
Mudelite tootja
Kyosho
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Uus Mudel
SKU
08306J
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Lancia 037 Martini #8 A. Bettega / M. Perissinot Safari Rally 1985 Kyosho 1:18 lähemalt

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast Lancia 037 kordab Martini Racing #8 liveri, mis kandis A. Bettega ja M. Perissinot nimesid 1985. aasta Safari Rallil. Tagaveoline Group B masin seisis vastu nelikveolistele rivaalidele, mudelil on täpne triibustik ja avanevad uksed. Sobib kollektsiooni tugipunktiks Group B ajastu austajatele.

Rallimaailmas eristub Lancia 037 selgelt omast ajastust, sest see on tagaveoline masin nelikveoliste konkurentide seas. Kyosho jäädvustab selle eripära täpselt, tuues 1985. aasta Safari Rally võistlusliveri detailideni kollektsionääri riiulile ja säilitades Martini triipude täpse asetuse ning number kaheksa korrektse paigutuse kapotil ja uste peal.

Kyosho Lancia 037 Martini #8 1:18 mudeli ülesehitus

Diecast kere ja Martini triibustiku trükk

Kyosho valab kere metallist, mis annab mudelile käes hoides selge kaalu ja kindla tunnetuse, erinevalt kergemast vaigust tunneb diecast kere käes märgatavalt raskem. Martini Racing triibustik on trükitud terava servaga, punased ja sinised toonid eristuvad valgest põhjast selgelt, number 8 istub kapotil ja uste peal täpselt samas asetuses, mis oli 1985. aasta Safari Rallil. Sponsorikleebised jätkuvad ühtlaselt üle uste liinide, ilma nihketa, mis on rallimudeli puhul esimene asi, mida kollektsionäär lähedalt uurib. See terav üleminek kere ja lisatud osade vahel on täpselt see, mida kogenud kollektsionäär esimesena kontrollib. Kere proportsioonid järgivad originaali kerelaiendusi ja madalat sõiduasendit täpselt.

Avanevad detailid ja salongi viimistlus

Uksed ja kapott avanevad metallhingedel ning jäävad avatuna kindlalt paika, lubades näidata rallivarustusega salongi ja mootoriruumi detaile lähemalt. Turvapuur, kušetid ja armatuurlaud kannavad selget tekstuuri, peegeldades võistlusauto lihtsat ja funktsionaalset sisemust, ilma tänavamudeli mugavuslisanditeta. Veljed järgivad perioodile omast disaini ja istuvad õiges laiuses kerelaienduste sees, mis annab mudelile õige rallistantsi maapinna kohal. Need detailid eristavad selgelt tavalist tänavaversiooni võistlusversioonist ja näitavad, kuhu Kyosho oma tootmiskvaliteedi on suunanud.

Lancia 037 pärand Group B ajastul

Tagaveoline vastane nelikveole

Lancia 037 on viimane tagaveoline auto, mis võitis MM-sarja tootjate tiitli, tehes seda 1983. aastal ajal, mil Audi Quattro nelikveoline tehnoloogia oli hakanud rallispordis domineerima. Abarthi arendatud ja Pininfarina joonistatud kere põhines Lancia Monte Carlo mudelil, kuid mootoriruumis peitus kompressoriga võimendatud kahe liitrine neljasilindriline mootor, mis andis autole teravama gaasivastuse kui turboga rivaalidel. See tehniline lahendus, kompressor turbolaadimise asemel, tegi 037-st Group B ajastu ühe huvitavama ja riskantsema projekti, kus lihtsus ja kaalujaotus pidid tasakaalustama nelikveo eelist.

Safari Rally ja meeskonna lugu

Safari Rally kuulus 1980ndatel rallikalendri karmimate sündmuste hulka, kus Ida-Aafrika kuumus, tolm ja konarlik pinnas nõudsid autolt eelkõige vastupidavust, mitte ainult kiirust. Attilio Bettega ja Maurizio Perissinot esindasid Lancia tehasemeeskonda samal aastal, mil Bettega hukkus tragöödias Korsika rallil, mistõttu kannab 1985. aasta Lancia ajaloos erilist kaalu. Kyosho mudel jäädvustab meeskonna ja liveri, mis oli sel hooajal tehase värvides sõitnud, ilma konkreetset lõpptulemust väitmata.

Kollektsiooni sobivus ja kõrvutus teiste versioonidega

See Martini #8 versioon sobib hästi kokku teiste Lancia 037 liverite kõrvale, näiteks ESSO #3 Targa Florio mudeliga, mis annab võimaluse ehitada Group B teemaline riiul erinevate meeskondade ja sponsorite kaudu. 1:18 mõõtkavas jääb kere pikkus tavapäraselt 20 ja 22 sentimeetri vahele, mis annab mudelile kindla kohaloleku vitriinis ja jätab samas ruumi teistele samast ajastust pärit ralliautodele. Kes soovib näidata Group B ajastu tehnilist mitmekesisust, leiab tagaveolises 037-s selge kontrastpunkti nelikveolistele Audi ja Peugeot mudelitele. Diecast materjal sobib just võistlusliverile hästi, kuna kannatab käsitsemist ja hoiab trükitud detailid loetavana ka aastate pärast. Otsese valgusega vitriinis paistavad Martini triibud selgelt välja ka eemalt vaadates, mis muudab mudeli hea tugipunktiks just rallile pühendatud riiulil.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

5% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 5% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0