5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto

BMW X5 4.4i E53 Tume Sinine Kyosho 1:18

BMW X5 4.4i E53 Tume Sinine Kyosho 1:18
Praegune hind: 142,00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata BMW mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
BMW
Mudelite tootja
Kyosho
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
08521DB
100% originaal
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

BMW X5 4.4i E53 Tume Sinine Kyosho 1:18 lähemalt

TL;DR: Kyosho 1:18 BMW X5 E53 4.4i mudelauto taasloob BMW esimese seeriatootmises SUV mudeli, mis debüteeris 1999. aastal ja tõi luksussedaani detailid maastikuauto kerekonstruktsiooni. Tumesinine metallmudel jäljendab V8 mootoriga versiooni proportsioone ja rattakoja kõrgust, pakkudes 1990ndate lõpu luksus-SUV teema kogujatele täpset ja hästi tasakaalustatud kollektsiooniobjekti.

1990ndate lõpus otsustas BMW astuda senitundmatule territooriumile ja ehitada oma esimese seeriatootmises SUV. X5 E53 pidi tõestama, et sportauto valmistaja suudab luua ka maastikuautot, mis säilitab marki dünaamilised sõiduomadused.

BMW esimesed sammud SUV segmenti

E53 kerevorm ja 1999. aasta debüüt

BMW tutvustas X5 E53 mudelit 1999. aastal, ja see sai kiiresti tuntuks kui esimene SUV, mis kandis BMW nimetust „Sports Activity Vehicle", rõhutades erinevust traditsioonilisest maastikuautost. Kere proportsioonid järgisid rohkem sedaani jooni kui klassikalist SUV-kasti, madalama katuseliini ja terava esiosaga. Kyosho on selle vormi tabanud hästi, hoides kapoti ja esitulede suhte õigena, mis annab mudelile äratuntava BMW ilme juba eemalt vaadates.

V8 mootor ja Kyosho metallmudel

4.4i versioon kasutas M62 seeria 4,4-liitrist V8 mootorit, mis andis piisavalt jõudu, et SUV tunduks sõiduomadustelt lähedasem sedaanile kui raskele maasturile. Metallmudeli kaal käes viitab tsingisulamist kerele, ja uksed avanevad kindla vastupanuga, mitte lõdvalt. Rattakoja ja veljede vahe on paigas, mistõttu auto seisab õigel kõrgusel, erinevalt odavamatest versioonidest, kus SUV kere tundub liiga kõrge või ebaproportsionaalne.

Luksus-SUV kui uus turusegment

Konkurents ja BMW positsioon 1990ndatel

1990ndate lõpus tulid luksus-SUV segmenti mitmed uued mängijad, kes proovisid ühendada maastikuauto praktilisust ja sedaani mugavust. BMW sisenemine X5-ga oli riskantne, kuna mark oli seni tuntud eeskätt sportsedaanide ja kupeede poolest. Otsus osutus edukaks ja X5 kujundas edaspidi BMW SUV-liini suunda aastakümneteks, muutes selle mudeli kollektsionääride jaoks olulise pöördepunkti tähiseks.

Tumesinine värv ja detailide täpsus

Tumesinine värvitoon istub metallkerel ühtlaselt, peegeldades valgust ilma nähtavate kihiviikideta. Iluliistud ja logo on eraldi paigaldatud detailid, mitte kerre valatud reljeef, mis annab mudelile lähedal vaadatuna rohkem sügavust. Salongi armatuurlaud ja istmed kannavad realistlikku tekstuuri, ja pagasiruumi luuk avaneb, näidates ära õige mahulise ruumi, mis eristas X5 paljudest konkurentidest.

X5 E53 kõrvuti teiste 1990ndate BMW mudelitega

1990ndate lõpu BMW-teemalist vitriini koostades on X5 E53 loomulik täiendus M5 või 7-seeria kõrvale, kuna see näitab, kuidas mark laiendas oma tootevalikut samal ajastul. Kyosho keskmise-kõrgema hinnaklassi metallmudel pakub head tasakaalu avanevate detailide ja kerekvaliteedi vahel, ilma sealse resiinmudeli hinnasilti kandmata. Kes kogub BMW mudeliajaloo tähiseid, leiab siit selge alguspunkti terve segmendi jaoks.

0