5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18

Otsas
Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18 08957C Metall
1 / 9
Kyosho 1:18 diecast Alfa Romeo Giulietta SV #34 kujutab 1960. aasta Targa Florio võistlusliivrees kergekaalulist Sprint Veloce versiooni. Targa Florio nõudis autodelt vastupidavust Sitsiilia kitsastel mägiteedel ja järskudel kurvidel, kus kergem kere andis Giuliettale eelise. Diecast-kere tsingisulamist valmistus annab mudelile käes tuntava raskuse ja sobib hästi 1960ndate Itaalia võistlusautode kollektsiooni harvem esineva täienduseks.
Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18
Praegune hind: 139,00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Alfa Romeo mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Alfa Romeo
Mudelite tootja
Kyosho
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Uus Mudel
SKU
08957C
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18 lähemalt

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast mudel kujutab Alfa Romeo Giulietta SV-d võistlusnumbriga #34, 1960. aasta Targa Florio liivrees. Sprint Veloce oli Giulietta Sprinti kergekaalulisem võistlusversioon, mõeldud just Sitsiilia mägiteede jaoks. Mudel sobib hästi 1960ndate Itaalia GT-võistlusautode kollektsiooni harvemini esinevaks täienduseks Ferrari ja Lamborghini kõrval.

Kui Ferrari ja Lamborghini täidavad enamiku 1960ndate Itaalia võistlusautode vitriine, jääb Alfa Romeo Giulietta SV kollektsionääri jaoks avastamisrõõmuks, vähem tuntud, aga tehniliselt sama tõsiselt läbimõeldud mudel, mis Targa Florio nõudlikel mägiteedel oma paremust tõestas.

Giulietta SV kui Sprinti kergekaalulisem võistlusversioon

Kaalu vähendamine ja mootori häälestus

Sprint Veloce sai oma nime kiiruse ja kergekaalulisuse järgi. Alfa Romeo insenerid vähendasid kere kaalu õhemate metallpaneelide ja lihtsustatud sisustuse kaudu, samal ajal kui mootorit häälestati suuremaks võimsuseks. Selline lähenemine tegi Giuliettast tõsiseltvõetava võistleja väiksemas klassis, kuigi mootori mahult jäi see Ferrarite ja Maseratite kõrval tagasihoidlikuks. Kyosho kere jälgib SV versiooni siledamaid pindu ja lihtsustatud detaile, mis eristavad seda tavalisest tänavaversioonist.

Targa Florio nõudmised ja mägiteede eripära

Targa Florio kulges Sitsiilia mägiteedel, kus kitsad kurvid, järsud tõusud ja ettearvamatu teepind nõudsid autodelt korraga kergust ja käsitsetavust. Rada oli tuntud oma raskuse poolest, ja paljud tugevamad, aga raskemad autod jäid seal alla kergematele ja paremini juhitavatele vastastele. Giulietta SV sobis sellisele rajale hästi just oma väikese kaalu ja kompaktse kere tõttu, mis andis juhile parema kontrolli kitsastel teelõikudel.

Kyosho lähenemine vähemtuntud Itaalia klassikutele

Kere proportsioonid ja värvitäpsus

Giulietta kere kompaktsed proportsioonid ja ümar tagaosa nõuavad valuvormilt täpsust, kuna igasugune ebatäpsus paistab väikese kere puhul kiiremini silma kui suurema superauto korral. Kyosho hoiab kere joonte teravust ja klaaspindade sobivust hästi, ning värvitoon jälgib originaali punast-valget võistlusliivreed ühtlaselt, ilma trükipildi hägususeta numbrimärkide ümber.

Kyosho niši positsioon laiema pakkumise kõrval

Kyosho on tegutsenud pigem laiapõhjalise valuvormitootjana kui kitsalt ühele margile keskendunud spetsialistina, ja see kajastub ka Giulietta SV valikus, vähemtuntud, aga ajalooliselt oluline mudel, mis erineb tavapärasest Ferrari-Lamborghini valikust. Sellised valikud annavad kollektsionäärile võimaluse leida oma vitriini midagi, mida enamikel teistel riiulitel ei ole.

Väiksema kere mõju detaili ja materjali valikule

Giulietta kompaktne kere tähendab, et 1:18 mõõtkavas jäävad detailid, näiteks aknaraamid ja peeglid, suhteliselt suuremaks kui samas mõõtkavas superauto puhul, kus suur kere neelab palju detaili endasse. See annab valuvormile rohkem ruumi väikeste elementide täpsuseks. Diecast-kere tsingisulamist valmistus sobib hästi just sellistele kompaktsetele GT-autodele, kuna kaal jääb käes tunnetuslikult mõistlikuks, erinevalt suurtest superautodest, kus samasugune materjal muudab mudeli oluliselt raskemaks. Kollektsionäär, kes soovib katta rohkem 1960ndate Itaalia võistlusliivreesid, võib kaaluda ka 1:43 mõõtkava, kus mahub riiulile korraga rohkem mudeleid, kuid 1:18 annab Giuliettale suurema kohaloleku ja selgemini loetavad võistlusdetailid. Vitriinis paigutatuna tasub Giulietta hoida eemal otsesest valgusallikast, mis aitab säilitada punase liivree värvitooni aastateks.

Giulietta SV #34 kollektsiooni kontekstis

Giulietta SV #34 sobib hästi täienduseks kollektsioonile, kus on juba Ferrari ja Lamborghini 1960ndate võistlusautod, tuues sisse vähem esindatud, aga tehniliselt huvitava Alfa Romeo perspektiivi. Mõõtkavas 1:18 jääb mudeli pikkuseks umbes 21 sentimeetrit, mis on kompaktsem kui suuremad GT-autod, aga sobib hästi kõrvuti teiste 1960ndate Itaalia klassikutega. Kyosho versioon jääb hinnatasemelt kättesaadavaks, mis teeb sellest hea valiku laiema Itaalia võistlusautode teemalise rea ehitamiseks.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

5% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 5% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0