10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

BMW M6 E63 Silver Hall Kyosho 1:18

Otsas
BMW M6 E63 Silver Hall Kyosho 1:18 08703GR Metall
1 / 8
Kyosho 1:18 diecast mudel kordab BMW M6 (E63) hõbehallis toonis, 2000ndate suure võimsusega GT-kupeed, mille südamikus tuksus kõrgelt keerav V10 mootor, mis jagas tehnikat M5 sedaaniga. Metallkere ja täpne kere joon annavad vitriinis tugeva kohaloleku. Mudel mõõdab ligikaudu 25 sentimeetrit ja sobib hästi kõrvuti M5 sedaani ja teiste sama ajastu GT-autodega.
BMW M6 E63 Silver Hall Kyosho 1:18
Praegune hind: 218.00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata BMW mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
BMW
Mudelite tootja
Kyosho
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
08703GR
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

BMW M6 E63 Silver Hall Kyosho 1:18 lähemalt

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast mudel kordab BMW M6 (E63) hõbehallis toonis, 2007. aasta suure võimsusega GT-kupeed, mille südamikus tuksus M5-ga jagatud kõrgelt keerav V10 mootor. Süsinikkiust katuse vihjega kere ja täpne kere joon annavad kesk-kõrgema hinnaklassi mudelina tugeva vitriinitüki, sobiv jõuliste GT-autode kogusse.

M6 E63 pakkus kupee kere sisse M5 sedaani kõrgelt keerava V10 mootori, luues GT-auto, mis ühendas suure jõudluse ja pikamaasõidu mugavuse. Kyosho kordab selle kere hõbehallis toonis, rõhutades kere pikka kapotti ja madalat, sportlikku siluetti.

BMW M6 E63 ja M5 jagatud V10 mootor

Kõrgelt keerav V10 ja SMG käigukast

M6 E63 sai oma jõu S85 V10 mootorist, mis oli sama põhikonstruktsiooniga, mida kasutas ka samaaegne M5 sedaan, kõrgelt keerav ja tehniliselt keerukas jõuallikas, mis eristus selgelt lihtsamatest turbomootoritest. Jõuülekandeks kasutati SMG üksikssidurilist automatiseeritud käigukasti, mis andis kiireid käiguvahetusi, kuid nõudis harjumist võrreldes tavapärase automaatkastiga. See kombinatsioon tegi M6-st oma ajastu kõige tehniliselt ambitsioonikamaid GT-autosid, mitte lihtsalt kiiret kupeed suure mootoriga.

GT-kupee proportsioonid ja süsinikkiust katus

M6 kere pikk kapott ja madal siluett peegeldasid selle GT-auto rolli, mõeldud pikkadeks kiiretele sõitudeks mugavuse arvelt vähe kompromisse tegemata. Kergema kaalu ja madalama raskuskeskme nimel kasutas tootja katusepaneelil süsinikkiudu, tehniline lahendus, mis oli tolle ajastu luksusklassi kupeedele haruldane. Kyosho mudel jälgib seda pikka, sujuvat kere joont täpselt, andes mudelile õige, veidi agressiivse GT-siluetti.

Kyosho diecast-käsitlus suure võimsusega kupeele

Metallkere ja avatavad detailid

Kyosho valmistab mudeli metallisulamist, mis annab käes tuntava raskuse ja sobib M6 massiivse kere väljendamiseks. Uksed avanevad, paljastades salongi, kus roolimehhanism ja spordiistmete kuju on jäljendatud selgelt. Hinged on paigutatud nii, et avatud uks jääb paigale, mitte ei vaju iseeneslikult kinni, mis on hea märk hoolikast koostest just selles hinnaklassis.

Hõbehall toon ja kere joonte täpsus

Hõbehall värvikiht on kantud ühtlaselt, ja otsevalguse käes paistab kihi sügavus selgelt, eriti kere pika kapoti ja madala katuseliini juures. Kere pikkus jääb 1:18 mõõtkavas tüüpilise suure kupee piiridesse, ligikaudu 25 sentimeetrit, mis annab vitriinis tugeva, kohaliku kohaloleku. Kere proportsioonid, pikk kapott ja madal siluett, on tabatud täpselt, mis on oluline just sellise GT-kupee puhul.

Kogumisväärtus 2000ndate saksa GT-autode seas

M6 E63 sobib kogusse, mis keskendub 2000ndate saksa GT-autodele, kõrvuti M5 sedaani ja teiste sama ajastu kõrgelt keeravate mootoritega mudelitega, näidates, kuidas üks jõuallikas eri kereversioonidesse sobitati. Auto tähtsus tuleneb pigem tehnilisest ambitsioonist kui pikast võistlusajaloost, ja see on aus alus mudeli väärtusele. Hinnaklass jääb tavaliselt keskmisele tasemele, mis peegeldab metallkere ja avatavate detailide kombinatsiooni. See sobib hästi kogujale, kes soovib jõulise saksa GT-auto oma riiulile taskukohasel viisil.

Mõõtkava ja mudeli hooldus vitriinis

1:18 mõõtkava annab piisavalt ruumi, et M6 pika kapoti ja madala katuseliini proportsioonid selgelt esile tuua, samas kui 1:43 mõõtkava sobiks paremini kogule, kus tahetakse korraga näidata mitut 2000ndate saksa GT-autot. Suurte kupeede puhul on suurem mõõtkava eriti tasuv, sest kere proportsioonid ja veljed on osa mudeli väärtusest. Vitriinis tasub mudel hoida eemal otsesest päikesevalgusest, mis hõbehalli tooni aja jooksul tuhmistab, ja regulaarne tolmu eemaldamine hoiab metallpinnad läikivana aastaid. Autentsust hinnates tasub kõigepealt vaadata kapoti pikkust ja katuseliini kaldenurka, sest need kaks joont eristavad täpset M6 mudelit lihtsustatud versioonist kõige selgemalt.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0