5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Must KK-Scale 1:18

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Must KK-Scale 1:18
Praegune hind: 79,00 €
Veel 3 tükki
Eeldatav tarne: 29-30.10.2026
Tarne alates 9,00 € Jälgitav ja kindlustatud
5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Porsche
Mudelite tootja
KK-Scale
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Uus Mudel
SKU
KKDC181443
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Must KK-Scale 1:18 lähemalt

TL;DR: KK-Scale'i 1:18 Porsche 911 930 Turbo 3.3 mustas toonis on täismetallist mudel 1977. aasta esimesest tehase turbo-911st. Must värv paljastab kerejoonte täpsuse ja kroomdetailide kontrasti eriti selgelt, üheosaline kere ja vaalasaba on tabatud täpselt. Sobib hästi tumedamatesse toonidesse vitriini, kus musta ja hõbedase kontrast loob kaasaegse ilme klassikalisele siluetile.

Must värv on 930 Turbo puhul range valik, mis ei anna kerejoontele andeks ühtegi ebatäpsust. Just seetõttu on must hea test iga tootja viimistlustasemele: kerejooned, kroomdetailid ja klaaside sobivus peavad olema täpsed, kuna tumedal pinnal paistab iga varjund selgelt silma, mida KK-Scale'i mudel suudab kenasti taluda.

Must värv paljastab KK-Scale'i täismetallist kere viimistluse

Üheosaline kere ja täpsed kerejooned mustal taustal

Tumedad toonid on tuntud selle poolest, et nad ei anna andeks ebatasasusi, ja must 930 Turbo on selle reegli selge näide. Kere on üheosaline, uksed, kapott ja mootoriluuk on kerega kokku valatud ning miski ei ava. Musta pinna peal on iga kerejoon rohkem nähtav kui heledamatel toonidel, mistõttu uksejoonte ja luukide ühtlus muutub kohe märgatavaks. Sõrmeküünega üle uksejoone tõmmates on tunda ühtainust täpset soont, mis jookseb katkematult ilma hingede jaoks vajaliku lõtkuta. See täpsus on põhjus, miks must toon sobib hästi just neile, kes soovivad hinnata tootja viimistlust lähemalt, mitte ainult üldist siluetti. Just selle kontrasti tõttu on must sageli kollektsionääride lemmik, kui tahetakse hinnata mudeli tehnilist täpsust, mitte ainult värvi ilu.

Zamak-valu ja kroomdetailide kontrast

Zamak-valu annab käeshoides tuntava raskuse, mis erineb selgelt kergemast vaikmudelist. Mustal kerel eristuvad kroomitud puksiirikonksud, iluliistud ja veljed eriti selgelt, luues kontrasti, mida heledamad toonid ei paku samal määral. Klaasid istuvad raamides tasaselt ning esitulede läätsed on selged ja täpselt vormitud. Veljed kannavad perioodile omast mustrit ja täidavad laiendatud kerekaared korrektselt, andes autole madala ja laia asendi, mida must toon veelgi rõhutab. Võrreldes tumerohelise või punase variandiga toob must esile iga serva ja joonte paigutuse kõige selgemalt.

930 Turbo pärand ja 3,3-liitrine mootor

Esimene tehase turbo-911 ja lesktegija maine

Must värv sobib hästi ka mudeli maine juurde, kuna 930 Turbo oli omal ajal kõige nõudlikum ja respekti vääriv 911 versioon. Porsche 930 Turbo oli tehase esimene seeriatootmisse jõudnud turbomootoriga 911, mis tõi 1970ndatel tänavale senisest tundmatu jõu. Tagaistmemootori ja turbosurve koosmõju nõudis juhilt täit tähelepanu, eriti kurvi väljumisel, kuna jõud jõudis tagaratasteni viivitusega ja järsult. See käitumine andis mudelile hüüdnime „lesktegija“, mis levis kiiresti ajakirjanduses ja juhtide seas. Samal ajal oli nõudlikkus osa Turbo atraktiivsusest, mis tegi sellest tootevaliku kõige ihaldatuma liikme. Täpne mootori ja mudeliaasta kombinatsioon varieerus tootmise jooksul, kuid Turbo põhiolemus jäi samaks kogu perioodi vältel.

Vaalasaba ja laiendatud tagakered

Vaalasaba ehk tagaspoileri lame kuju andis vajaliku allasurve kiirel sõidul ja muutus kiiresti Turbo kõige äratuntavamaks jooneks. 3,3-liitrine mootor sai vahejahuti, mis kasvatas spoileri kõrgust ja andis tagaotsale tuntud profiili. Laiendatud tagakered mahutasid oluliselt laiemaid rehve kui tavalisel 911-l, mis andis autole lai ja madal asend. KK-Scale'i mudel järgib neid proportsioone täpselt, mis on mustal kerel eriti selgelt loetav. Musta tooni valinud kollektsionäärile tähendab see, et spoileri serv ja kerekaare joon paistavad silma isegi kaugelt vaadates. KK-Scale pakub sama kere nelja tooniga, mis annab võimaluse valida tumeda ja heleda ilme vahel.

Koht kollektsioonis

Mõõtkavas 1:18 jääb 930 Turbo pikkuseks ligikaudu 24 sentimeetrit, mis sobib tavalise vitriiniriiuli sügavusega hästi kokku. Üheosaline kere tähendab, et salongi detailidele ligi ei pääse, kuid must toon tasub selle eest tagasi, näidates täpselt, kui hoolikalt on kerejooned ja kroomdetailid viimistletud. Must sobib hästi kõrvuti hõbedase või punase variandiga, luues selge kontrasti terve 930 Turbo rea piires. Zamak-kere raskus annab kindlustunde, et mudel püsib riiulil stabiilsena aastaid. Need, kes hindavad viimistluse täpsust rohkem kui värvi eredust, leiavad mustast toonist kõige ausama ülevaate tootja oskustest. Hind jääb kesktasemele, mis teeb sellest mõistliku valiku neile, kes ehitavad 1970ndate saksa sportautode rida. Resiinist alternatiivid võivad pakkuda teravamaid servi, kuid diecast-valik jääb vastupidavamaks ja taskukohasemaks.

79,00 €
79,00 €
0