10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

BMW M1 Oranž Maxichamps 1:43

Uudistoode
BMW M1 Oranž Maxichamps 1:43 940025020 Metall
1 / 4
Maxichamps'i 1:43 valuplekk BMW M1 kannab oranži tooni ja kujutab 1979. aasta esimest ametlikku M-mudelit, mille disainis Giorgetto Giugiaro ja mille kere ehitas Baur. Keskmootoriga paigutus ja kiilukujuline vorm eristasid M1 selgelt tavapärastest BMW mudelitest. Kere on suletud, mistõttu kere joonte täpsus ja värv kannavad kogu tähelepanu. Sobib esimeste M-mudelite kogumisse.
BMW M1 Oranž Maxichamps 1:43
Praegune hind: 66,00 €
Veel 2 tükki
Eeldatav tarne: 02-06.10.2026
Tarne alates 8,00 € Jälgitav ja kindlustatud
10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
BMW
Mudelite tootja
Maxichamps
Mõõtkava
1:43
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Uus Mudel
SKU
940025020
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

BMW M1 Oranž Maxichamps 1:43 lähemalt

TL;DR: Maxichamps'i 1:43 valuplekk BMW M1 kujutab 1979. aasta esimest ametlikku M-mudelit oranžis toonis. Giugiaro disainitud keskmootoriga kere ja kiilukujuline vorm eristavad seda selgelt tavapärastest BMW mudelitest. Kere on suletud ja üheosaline, kere joonte täpsus kannab kogu detaili. Ajalooliselt tähtis mudel esimeste M-autode kogujale.

BMW M1 sündis vajadusest homologeerida sportauto Group 4 ja Group 5 võistlusklassidesse, kuid selle tulemus oli midagi enamat kui pelgalt võistlusliku homologatsiooni tööriist. Giorgetto Giugiaro joonistas kere kiilukujulise ja madala, ning kuna BMW-l puudus vajalik tootmisvõimekus keskmootoriga autodele, ehitati kered koostöös Baur'iga. See tähistas ka M-alamargi ametlikku algust, mis kandis edasi jõudlust järgnevatele mudeliperedele.

BMW M1 taust ja Giugiaro disain

Homologatsioon ja keskmootoriga paigutus

M1 arendati eesmärgiga saada BMW-le konkurentsivõimeline auto Group 4 ja Group 5 sportautode klassidesse, kus keskmootoriga paigutus andis parema kaalujaotuse ja käsitsemise kui traditsioonilised eesmootoriga BMW mudelid. Selline tehniline lahendus oli BMW jaoks uus ja nõudis koostööd väliste partneritega, kuna tehase enda tootmisliinid ei olnud keskmootoriga sportautode ehitamiseks kohandatud. M88 mootoriblokk, mis põhines varasematel BMW sirgekuuel-motoritel, andis autole piisava jõu, et konkureerida perioodi teiste sportautotootjate masinatega ringrajal.

Baur'i ehitatud kere ja piiratud tootmismaht

Kere valmistamine toimus koostöös Baur'iga, kuna BMW enda tootmisvõimekus ei sobinud keskmootoriga sportauto väikesemahulisele tootmisele. Tootmismaht jäi piiratuks, veidi üle nelja ja poole saja eksemplari, mis muudab originaalautod tänapäeval haruldaseks ja hinnatuks kollektsionääride seas. See piiratud tootmismaht on ka põhjus, miks M1 põhjal loodud Procar võistlussari, kus F1 sõitjad sõitsid identsete autodega, jäi motospordi ajalukku eraldi ja tunnustatud peatükina.

Maxichamps'i valuplekk M1 kere joonte edastamine

Suletud kere ja kiilukujuline vorm

Mudeli kere on suletud, uksed ja kapott ei avane, mis on tavapärane lahendus just kiilukujuliste supersportautode puhul, kus kere vormid on keerulised ja tihedad. Kogu tähelepanu läheb kere joontele: madal kapoti liin, tagumine mootoriruumi kate ja laiad tagatiivad on täpselt taasesitatud, ilma lõtke või ebatäpsusteta ühenduskohtades. Valuplekk annab mudelile tuntava raskuse, mis erineb kergematest materjalidest ja peegeldab originaali metallkonstruktsiooni tunnetust käes hoides.

Oranž toon ja kere detailid

Oranž toon oli 1970ndate lõpu ja 1980ndate alguse sportautode juures populaarne valik, kuna see rõhutas kere teravaid nurki ja kiilukujulist vormi paremini kui tumedamad toonid. Kere pinna ja aknajoonte üleminekud on ühtlased, ilma nähtavate ebatäpsusteta, ja iluliistud eristuvad selgelt põhivärvist. Rattad kannavad perioodile omast disaini, mis sobib kokku laiade tagatiivade ja madala kere proportsiooniga. Selline täpsus loeb just kiilukujulise disaini puhul, kus iga joon peab olema õigel kohal, et tervikpilt mõjuks usutavalt.

Koht esimeste M-mudelite kogumis

BMW M1 sobib hästi kogumisse, mis keskendub M-alamargi algusaastatele ja selle arengule esimesest sportautost kuni tänapäevaste jõudlusmudelitega. Kõrvuti Procar seeria võistlusliveeringutega, näiteks samast tootjast leiduva Procar mudeliga, moodustab see hea aluse, mis näitab, kuidas üks kere kandis nii tänavaversiooni kui võistlusversiooni identiteeti. Eesti kogujale, kes hindab tehnika- ja disainiajalugu, pakub see mudel head lähtepunkti hilisemate BMW M-mudelite mõistmiseks. 1:43 mõõtkava lubab koguda mitu põlvkonda M-mudeleid ühele riiulile ilma ruumiprobleemideta. Kokkuvõttes on see hea valik neile, kes hindavad ajaloolist tähtsust ja disaini julgust.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:43

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
66,00 €
66,00 €
0