10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Hõbedane Kyosho 1:18

Otsas
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Hõbedane Kyosho 1:18 08255S Metall
1 / 8
Kyosho 1:18 diecast Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 hõbedases toonis kujutab 1973. aasta Kenmeri kupeed, mille tootmine katkes naftakriisi ja karmistuvate heitmenormide tõttu varakult. S20 kuuesilindriline mootor ja laiendatud kaarekumerused pärinevad otse Hakosuka GT-R eelkäijalt. Hõbedane värv toob kere jooned selgelt esile ja sobib hästi 1970ndate JDM-klassikute kollektsiooni kõrvale Hakosuka mudeliga.
Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Hõbedane Kyosho 1:18
Praegune hind: 195.00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Nissan mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Nissan
Mudelite tootja
Kyosho
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
08255S
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 Hõbedane Kyosho 1:18 lähemalt

TL;DR: Kyosho 1:18 diecast Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC110 hõbedases toonis kujutab 1973. aasta kupeed, mida hüütakse hüüdnimega Kenmeri ja mis järgnes Hakosuka GT-R-ile. Lühikeseks jäänud tootmisperiood muutis selle Jaapani autoajaloo tähtsaks, kuid haruldaseks lüliks, mille originaalid on tänapäeval turul harva ja kõrge hinnaga saadaval.

Kenmeri GT-R jõudis turule vales ajahetkes: naftakriis ja karmistuvad heitmenormid sundisid Nissani tootmist katkestama enne, kui mudel jõudis end kehtestada. Kyosho on selle lühikese, aga olulise peatüki jäädvustanud täpses hõbedases toonis, mis toob esile kere joonte terasust.

Kenmeri GT-R ja Hakosuka pärand

S20 kuuesilindriline mootor Hakosukast Kenmerini

KPGC110 võttis üle oma eelkäija Hakosuka GT-R S20 kuuesilindrilise mootori, mis oli tuletatud Nissani võidusõiduprogrammist ja andis mudelile tehnilise usutavuse, mida tavaline Skyline kere ei kandnud. Kupee kere sai laiendatud kaarekumerused ja spordile omased detailid, mis eristasid seda tavalisest Kenmeri Skyline'ist selgelt esimesel pilgul. See tehniline järjepidevus Hakosukaga on põhjus, miks JDM-kollektsionäärid näevad KPGC110-t Hakosuka otsese pärijana, mitte iseseisva uue suunana, ja see mõjutab tänaseni, kuidas mudelit kollektsioonis paigutatakse.

Naftakriisi mõju lühikesele tootmisele

1973. aasta naftakriis ja Jaapanis karmistuvad heitmenormid tabasid KPGC110 tootmist täpselt ajal, mil mudel oleks vajanud aega turul kohaneda. Nissan lõpetas tootmise varakult, mistõttu jäi valmistatud eksemplaride hulk väikeseks võrreldes juba edukalt turustatud Hakosukaga. See lühike periood muudab KPGC110 tänapäeva kollektsionäärile ühtaegu ajaloolise kurioosumi ja haruldase originaalauto asendajana, kuna terviklikud originaalid on turul harva saadaval ja nõuavad märkimisväärset eelarvet.

Kyosho JDM täpsus ja detailtase

Kere joonte ja veljekujunduse tabavus

Kyosho on JDM-teemaliste mudelite juures tuntud just tänavaautode ja ralliautode täpse kerekuju taasesitamise poolest, ja see KPGC110 järgib sama loogikat: laiendatud kaared, madal siluett ja perioodile omased veljed on tabatud selgelt. Hõbedane värv toob esile kere joonte terasust, kuna heledal pinnal on kumerused ja siirded näha teravamalt kui tumedatel toonidel. See on üks põhjus, miks hõbedased JDM-klassikud satuvad kollektsionääride vitriinides sageli esiplaanile, eriti kui valgustus tabab kere külgpinda õigest nurgast.

Kyosho positsioon JDM diecasti kollektsionääride seas

Kyosho toodang katab laia Jaapani ja rahvusvahelise autotööstuse ajalugu, kesktasemel diecast-hinnaga, mis jääb massturu ja käsitsi valmistatud vaigumudelite vahele. Selle KPGC110 puhul on kere välisdetailid ja proportsioonid täpsed, samas kui sisemuse detailsus on lihtsustatud tasemel, mis sobib hinnaklassile. Selline tasakaal teeb mudelist mõistliku sissepääsupunkti JDM-klassikute kollektsiooni, ilma et peaks ootama harva pakutavat käsitsi valmistatud versiooni või kulukat originaalautot.

Diecast ja vaigu erinevus JDM-klassikute puhul

JDM-klassikute kollektsioonis kohtab kõrvuti nii diecast- kui vaigumudeleid, ja need kaks materjali sobivad erinevate ootuste jaoks. Diecast, nagu see Kyosho KPGC110, annab käes tuntava raskuse ja võimaldab avanevaid osi, kuid sisemuse detailsus jääb tavaliselt lihtsamaks kui käsitsi valmistatud vaigumudelil. Vaigumudel seevastu pakub teravamaid kere jooni ja sügavamat värvikihti, kuid kere jääb suletuks ja kergemaks käes hoides. 1:18 skaala annab mõlemale materjalile piisavalt ruumi, et kere proportsioonid ja veljekujundus oleksid selgelt eristatavad, samas kui väiksemas 1:43 skaalas jääksid need erinevused palju vähem märgatavaks. Kollektsionäär, kes soovib avatavaid uksi ja kapotti, peaks eelistama diecasti; kes hindab kõige teravamat kere joont, peaks kaaluma vaigumudelit samast alusest.

Koht JDM klassikute riiulil

1:18 skaalas on kupee ligikaudu 21 sentimeetrit pikk, mis mahub hästi tavapärasesse vitriiniritta koos teiste 1970ndate Jaapani sportautodega. Kõrvuti Hakosuka GT-R mudeliga moodustab see KPGC110 selge järjepidevuse ajaloo, mida saab riiulil visuaalselt jälgida ühest generatsioonist teise. Kuna originaalautod on haruldased ja kõrge hinnaga, annab see mudel võimaluse omada tükk lühikest, ent olulist GT-R ajalugu ilma originaalauto otsimise ja hoolduse muredeta.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0