Renault Supercinq GT Turbo A. Oreille Norev 1:18

TL;DR: Norev'i 1:18 diecast-mudel toob Renault Supercinq GT Turbo grupi A rallivormi 1980ndate stiilis, kandes Alain Oreille'i võistlusvärvingut. Tsingisulamist kere on varustatud avanevate paneelidega, mis annavad käegakatsutava massi ja täpse viimistluse, samas kui trükitud rallidekaalid peegeldavad perioodi homologatsiooninõudeid ja sobivad hästi 1980ndate rallikollektsiooni alguspunktiks.

Prantsuse rallistseenil 1980ndatel polnud vaja suurt eelarvet, et tähelepanu pälvida: piisas heast autost ja õigest sõidustiilist. Alain Oreille sõitis just sellise Renault Supercinq GT Turbo'ga, mille Norev on taasloonud mõõtkavas 1:18, säilitades grupi A homologatsiooniauto karakteristliku siluetti ja väikeauto-turbo kombinatsiooni, mis tegi mudelist omal ajal tõsiselt võetava konkurendi.

Norev Renault Supercinq GT Turbo 1:18 diecast-tehnika

Norev positsioneerib selle Supercinq GT Turbo mudeli keskklassi diecast-segmenti, kus hinna ja detailsuse tasakaal on kollektsionäärile kõige olulisem.

Tsingisulami kaal ja avanevad paneelid

Tsingisulamist valatud kere annab mudelile kohe käegakatsutava massi: tõstes selle karbist välja, on tunda tihedust, mida kergem materjal ei suuda pakkuda. Diecast-tehnika toob kaasa laiemad valutolerantsid kui vaiktehnika, mistõttu paneelide vahed on veidi laiemad, kuid vastutasuks saab kere, mis peab vastu aastatepikkusele käsitlemisele ilma deformeerumiseta ja säilitab oma kuju ka pärast aastaid vitriinis seismist. Mudelil on avanevad paneelid: tõstetud detail liigub kindla takistusega ja jääb paika, kuhu selle jätad, selle asemel, et longu vajuda. See annab kollektsionäärile võimaluse näidata ka interjööri ja mehaanilisi detaile, mitte ainult väliskere joont. Mõõtkavas 1:18 on sellised detailid piisavalt suured, et neid saab lähedalt uurida, erinevalt väiksemast 1:43 mõõtkavast, kus sisemised detailid jäävad paratamatult lihtsustatuks.

Rallivärvingu trükikvaliteet

Supercinq GT Turbo rallivorm tugineb suuresti selgele trükile: võistlusnumbrid, sponsoripaneelid ja värvipiirjooned peavad istuma täpselt, muidu kaotab mudel usutavuse. Norev kannab need detailid otse kerele trükituna, mitte kleebistena, mis väldib aja jooksul tekkivat servatõusu või läbipaistvust. Valge baasvärv hoiab punaste ja muude toonide piirjooni teravana ning rallile omased logod on loetavad ka lähivaates. See trükitäpsus on esimene asi, mida kogenud kollektsionäär rallimudeli kvaliteedi hindamisel kontrollib. Veljed kannavad perioodile omast profiili ja istuvad korrektselt laiendatud poritiibade all, samas kui esituled ja lisavalgustid annavad edaspidisele vaatlejale aimu auto ralliotstarbest juba enne võistlusnumbrite lugemist.

Supercinq GT Turbo grupi A rallipärand

See kere taga peitub tõsine homologatsioonilugu, mis seletab, miks Norev valis just selle versiooni oma rallikataloogi, mitte mõnda tuntumat grupp B legendi.

Kodumaine turbovormel grupis A

Renault Supercinq GT Turbo kasvas välja Renault 5 Turbo pärandist, kuid kandis tavalisema Supercinq'i kere all kompaktset turboülelaetud mootorit, mis sobis hästi grupi A homologatsiooninõuetega. 1980ndate lõpus pakkus see valem väiksematele tiimidele võimaluse osaleda rallisarjades ilma grupp B ajastu eelarveteta: kerge kere ja esiveoga turbojõuülekanne tegid autost kiire ja kättesaadava valiku Prantsuse siseriiklikel rallidel. Grupp A reeglistik nõudis tänavaversiooniga sarnast tehnikat, mistõttu Supercinq GT Turbo tänavaauto ja rallivorm jagasid suures osas sama siluetti, mida Norev oma mudelis ka järgib. See üleminek grupp B-lt grupp A-le tähendas, et autotootjad pidid homologeerima suurema arvu tänavaautosid, mistõttu Supercinq GT Turbo polnud enam ainult väike erand, vaid tõeline tootmismudel, mida müüdi ka tavaostjatele.

Alain Oreille ja Prantsuse rallistseen

Alain Oreille kandis Renault Supercinq GT Turbo värve Prantsuse rallistseenil 1980ndate lõpus, ajal mil grupp A reeglistik andis väiksema eelarvega tiimidele võimaluse konkureerida kompaktsete turboautodega suuremate tehasemasinate kõrval. Norev'i mudel jäädvustab selle perioodi autospordikultuuri, kus usaldusväärne väikeauto ja osav sõitja said tihti sama tähtsaks kui tehasetugi. Sellised eratiimide autod on tänapäeval haruldasemad kui tehaste lipulaevad, mistõttu annab Oreille'i värvingus Supercinq omamoodi tunnistust ajastust, mil rallisport oli veel lähedasem harrastajale kui suurele publikule. Eesti kollektsionääridele, kelle rallihuvi ulatub oma kodumaa autospordiajalooni, pakub selline erasõitja pärand tuttavat tunnet: suur osa kohalikust rallikultuurist on samuti üles ehitatud väikestele tiimidele ja visadusele, mitte suurtele eelarvetele.

Koht kollektsiooni vitriinis

Grupi A ja grupp B pärandi legendide seas annab Supercinq GT Turbo vitriinisse vaheldust kõrvuti suuremate, kallimate ralliautodega: kompaktne kere ja erksad värvid toovad riiulile visuaalset kontrasti. Mõõtkavas 1:18 on detailid, nagu veljed ja interjöör, selgelt nähtavad, samas kui 1:43 versioonid sobiksid paremini terve rallihooaja koondamiseks ühele riiulile. Eesti kollektsionääridele, kes hindavad rallipärandit ja otsivad sageli mudeleid välismaistest poodidest, pakub see Norev'i diecast-mudel kindla valiku 1980ndate homologatsiooniautode teemalisse kogusse, ühendades taskukohase hinnaklassi ja autentse rallivärvingu. Kõrvuti mõne grupp B ajastu Renault 5 Turbo'ga moodustab see Supercinq GT Turbo loogilise jätku, näidates, kuidas tehnoloogia ja reeglistik liikusid edasi ühe kümnendi jooksul. Hoidke mudel tolmuvabas vitriinis, eemal otsesest päikesevalgusest, et trükitud detailid ja värvitoonid säiliksid aastateks muutumatuna. See on taskukohane viis lisada kogusse 1980ndate turboajastu tunnetus, ilma et peaks investeerima kõrgema hinnaklassi piiratud väljaannetesse.