10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Porsche 956L #19 T. Boutsen / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43

Uudistoode
Porsche 956L #19 T. Boutsen / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43 430866519 Metall
1 / 4
Minichamps'i 1:43 metallist mudel kujutab Porsche 956L #19, mis võistles 1986. aasta Le Mans'i 24 tunni sõidul, roolis Thierry Boutsen ja Didier Theys. Pikakereline „Langheck" versioon oli ehitatud kiirete sirgete jaoks. Kere on üheosaline, võistlusliverei on tampoprinditud teravate piirjoontega. Sobib suurepäraselt Group C ajastu kollektsiooni koostavale kollektsionäärile.
Porsche 956L #19 T. Boutsen / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43
Praegune hind: 66,00 €
Veel 2 tükki
Eeldatav tarne: 02-06.10.2026
Tarne alates 8,00 € Jälgitav ja kindlustatud
10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Porsche
Mudelite tootja
Minichamps
Mõõtkava
1:43
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Uus Mudel
SKU
430866519
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Porsche 956L #19 T. Boutsen / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43 lähemalt

TL;DR: Minichamps'i 1:43 diecast Porsche 956L #19 jäädvustab 1986. aasta Le Mans'i 24 tunni sõidu prototüübi, roolis Thierry Boutsen ja Didier Theys. Pikakereline „Langheck" versioon ehitati kiirete sirgete jaoks. Kere on üheosaline, liverei tampoprinditud. See auto esindas 956 platvormi jätkuvat konkurentsivõimet ka pärast 962C tehasemudeli kasutuselevõttu.

Porsche 956 domineeris Le Mans'i võistlusi nelja järjestikuse aasta jooksul 1980ndate keskel, ja isegi kui tehasemeeskond liikus edasi 962C mudeli suunas, jätkasid privaatmeeskonnad 956 kasutamist kõrge konkurentsivõime tõttu. See Minichamps'i mudel jäädvustab 1986. aasta versiooni, mis kandis endiselt pikakerelist „Langheck" kerekuju, optimeeritud just Le Mans'i pikkade sirgete jaoks.

956L ja Group C ajastu domineeriv prototüüp

Langheck kerekuju ja aerodünaamiline optimeerimine

Group C periood 1980ndatel tõi kokku tehnilise vabaduse ja kütusepiirangud, mis sundis inseneribüroode tegema kompromisse kiiruse ja vastupidavuse vahel. 956 mudeli „L" täht viitab „Langheck" versioonile, pikendatud tagaosaga kerekujule, mis vähendas õhutakistust Le Mans'i pikkade sirgete jaoks, ohverdades osa allasurvet. Le Mans'i 24 tunni sõit nõudis just sellist tasakaalu, kus liiga agressiivne seadistus võis tähendada mootoririket enne finišit. Privaatmeeskondade 956 kasutamine jätkus mitmeid aastaid pärast tehasemeeskonna üleminekut 962C-le, kuna šassii oli tõestatud ja varuosad kergesti kättesaadavad.

Boutsen ja Theys privaatmeeskonna sõiduk

Thierry Boutsen ja Didier Theys, kaks belgia sõitjat, jagasid sõidukohustust läbi 24 tunni sõidu, esindades tüüpilist Group C ajastu privaatmeeskonna koosseisu, kus tehasetoetuseta autod võistlesid kõrval tehasemeeskondadega peaaegu võrdsetel alustel. Selline sõitjate koosseis, kellest Boutsen liikus hiljem edukalt Formula 1 karjääri, annab #19 sõidukile lisaväärtust. Kollektsionäärid, kes koguvad Group C ajastut tervikuna, hindavad just selliseid privaatmeeskonna sõidukeid, mis näitavad platvormi pikaealisust.

Minichamps'i üheosaline pikakereline kere mõõtkavas 1:43

Liverei täpsus ja sponsorpaigutus

Group C prototüübid, oma sujuvate kerejoonte ja keeruliste aerodünaamiliste elementidega, on eriti nõudlik teema väikeses mõõtkavas. 956L kandis mitmekihilist sponsorliverit, mis nõuab tampoprindilt suurt täpsust, et logod jääksid loetavaks isegi 1:43 mõõtkavas.

Tsingisulami valu ja pikakerelise siluetti tabamine

Kere on valatud tsingisulamist ja on üheosaline, mis võimaldab tootjal keskenduda just pikakerelise „Langheck" versiooni sujuvate joonte täpsele tabamisele, ilma liigendite tekitatud katkestusteta pinnal. Võrreldes 1:18 mõõtkavaga on 1:43 versioon kompaktsem, ligikaudu 11 kuni 12 sentimeetrit pikk, mis sobib hästi Group C teemalisse riiulikompositsiooni. Hinnaklassilt jääb see mudel keskmisesse kuni ülemisse keskmisesse segmenti, arvestades keeruka kerekuju ja mitmekihilise liverei nõudmisi. Klaasistus ja tuled on täpselt tabatud, ja veljed kannavad ajastule iseloomulikku kodarate kujundust. Detailide tase ja proportsioonide täpsus on põhjused, miks need mudelid säilitavad väärtust ka aastate pärast ostmist.

956L koht Group C ajastu kollektsioonis

Käesolev #19 mudel sobib kõige paremini kollektsiooni, mis keskendub Group C ajastule või konkreetselt 1986. aasta Le Mans'i hooajale. Kollektsionäärid, kes koguvad Boutseni või Theysi sõidetud sõidukeid, leiavad siit ühe kindla tähise. Kõrvuti teiste 956 ja 962C mudelitega moodustab see terviklikuma pildi ühest Porsche kõige domineerivamast võistlusajastust. Osta see mudel just siis, kui otsid konkreetset, dokumenteeritud osa Group C ajastu privaatmeeskondade ajaloost. Pikakereline kerekuju eristab selle mudeli selgelt lühema kerega versioonidest, andes riiulile visuaalse varieeruvuse.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:43

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
66,00 €
66,00 €
0