10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18

Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18 180964325 Metall
1 / 6
UT Models'i 1:18 diecast Opel Calibra V6 4x4 taasloob #25 Opel Team Joest võistlusauto Alexander Wurziga roolis ITC 1996 hooajalt. Kere kannab neljarattaveo-ajastu turismiautode raskeid vorme, uksed avanevad ning sponsorkiri ja värvid on trükitud täpselt originaali järgi. Metallkere annab käes hoides tunnetatava raskuse, mis eristab seda kergematest plastikversioonidest. Sobib hästi 1990ndate DTM ja ITC teemalisse vitriini, kuhu kuuluvad ka Alfa Romeo ja Mercedes-Benzi samaaegsed konkurendid.
Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18
Praegune hind: 142,00 €
Viimane laos
Eeldatav tarne: 26-28.08.2026
Tarne alates 7,00 € Jälgitav ja kindlustatud
10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Opel
Mudelite tootja
UT Models
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
180964325
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Opel Calibra V6 4x4 #25 A. Wurz Opel Team Joest ITC 1996 UT Models 1:18 lähemalt

TL;DR: UT Models'i 1:18 diecast Opel Calibra V6 4x4 kujutab #25 Opel Team Joest võistlusautot, kus roolis oli Alexander Wurz ITC 1996 hooajal. Avanevate ustega metallkere kannab täpset sponsorkirja ja neljarattaveo-ajastu turismiauto laiu vorme, olles sobiv täiendus 1990ndate DTM ja ITC teemalisele kollektsioonile.

1990ndate keskpaiga DTM ja ITC turismiautode klass nõudis 2,5-liitrist V6 mootorit ja neljarattavedu, mis viis eelarved sedavõrd kõrgele, et sari lagunes juba 1996 hooaja lõpuks. Opel Calibra V6 4x4 oli üks selle kalli ajastu sümboleid, võisteldes Alfa Romeo 155 ja Mercedes-Benz C-Klassi vastu Opel Team Joesti tiimivärvides.

Opel Calibra V6 4x4 ja ITC 1996 hooaeg

Neljarattavedu ja 2,5-liitrine V6 klassireeglites

1990ndate keskel kehtestasid DTM ja selle rahvusvaheline järeltulija ITC reeglid, mis nõudsid 2,5-liitrist loomulikult sisenevat V6 mootorit ja neljarattavedu. See tehniline nõue tõstis arendus- ja ehituskulud nii kõrgele, et tootjad nagu Opel, Alfa Romeo ja Mercedes-Benz kulutasid võistlusautode peale sedavõrd suuri summasid, et sari lagunes juba 1996 hooaja järel. Opel Calibra V6 4x4, ehitatud kupeekerele Vectra A platvormil, oli üks nendest kõrgtehnoloogilistest masinatest: karbonkiust paneelid, keeruline nelirattaveosüsteem ja sekventsiaalkäigukast peitusid tavapärase kupee siluetti all.

Opel Team Joest ja Alexander Wurz ITC-s

Opel Team Joest, mida juhtis kogenud võistlustiimide korraldaja Reinhold Joest, pani Calibra rooli mitmeid sõitjaid, kelle seas oli ka noor Austria sõitja Alexander Wurz. Enne Formel 1 karjääri ja hilisemat Le Mans'i võitu sõitis Wurz turismiautoklassis, kogudes kogemust, mis kandus edasi tema hilisemasse sportautode karjääri. #25 stardinumber ja Opel Team Joesti värvid identifitseerivad selle konkreetse auto ITC 1996 hooajalt, mil sari nägi viimast korda tehniliselt kõige arenenumaid turismiautosid, mis kunagi rajale on jõudnud.

UT Models'i valmistusviis ja detailid

Diecast kere ja avanevad uksed

UT Models valmistas 1990ndate lõpus ja 2000ndate alguses tuntud võistlus- ja tänavaautode 1:18 diecast mudeleid, keskendudes eelkõige detailirohketele turismiautodele ja GT-masinatele. Calibra V6 4x4 mudeli kere on valatud tsinksulamist, mis annab käes hoides tunnetatava raskuse ja tagab kujul püsivuse aastate jooksul. Uksed avanevad ja sulguvad kindla, mitte lörtsuva liikumisega, paljastades kokpiti siseviimistluse. Metallkere lubab õhukesi ja tugevaid detaile, mida kergem materjal samas hinnaklassis sageli saavutada ei suuda.

Sponsorkiri ja liverytäpsus

Võistlusauto livery on üks valikukriteeriume, mille juures kogenud kollektsionäär vea kõige kiiremini märkab: logode paigutus, fondid ja värvitoonid peavad klappima originaaliga sentimeetri täpsusega. UT Models'i tampotrükitehnika kannab sponsorlogod otse värvipinnale, mitte kleebistena, mis tähendab, et kirjad ei kooru ega muutu aastate jooksul häguseks. #25 stardinumber, Opel logo ja tiimisponsorite read on trükitud selgelt ja terava kontuuriga, mis on eriti tähtis just sellel kupeel, kus valge kere jätab logodele suure kontrastse taustapinna.

Materjal, mõõtkava ja väljapanekukontekst

1:18 mõõtkavas ulatub Calibra kupee kere pikkus umbes 25 sentimeetrini, mis mahub standardsesse 30-sentimeetrisesse vitriiniriiulisse ilma pigistamata. Diecast metallkere annab mudelile kaalu, mis eristab seda selgelt vaikplastik- või vaigumudelitest: kui tõstad auto vitriinist välja, on esimene tunnetus tihedus ja raskus, mitte kergus. See raskus tähendab ka, et mudel püsib paigal ka väiksema õhuvoolu või vibratsiooni korral, mis on praktiline eelis, kui vitriin asub näiteks akna lähedal. Metall talub aastakümneid käsitsemist ja liigutamist ilma pragunemata, kuid tsinksulami valuprotsess jätab liitekohad ja paneelipilud pisut laiemaks kui vaigust valatud mudelitel, kus valuvorm suudab säilitada peenemaid ja ühtlasemaid jooni. Kuna tegu on võistlusautoga, mille kere kandis päris elus samuti kleebiseid keevisõmbluste kohal, ei ole see erinevus siin nii silmatorkav kui puhta tänavaauto puhul. Otsevalgustuse all näitab valge põhivärv kerget metalset teralisust, mis annab pinnale sügavust ka lähedalt vaadates. Rehvide profiil ja veljekujundus järgivad 1990ndate turismiautode laiu, lamedaid vorme, mis annavad kerele madala ja agressiivse siluetiga välimuse riiulil.

Kogumisväärtus ja vitriinipaigutus

UT Models paigutub 1990ndate ja 2000ndate diecast turul keskmisesse hinnaklassi: mudelid pole nii kalliid kui käsitsi kokkupandud kõrgema tasandi replikad, kuid ületavad selgelt massturu mängutasandi tooted detailide ja värvitäpsuse poolest. Just see tasakaal teeb Calibra V6 4x4-st mõistliku valiku kollektsionäärile, kes soovib 1990ndate DTM-ITC ajastut esindada, kulutamata kogu eelarvet ühele mudelile. Riiulil sobib see kõrvuti Alfa Romeo 155 V6 TI ja Mercedes-Benzi C-Klassi omaaegsete konkurentidega, moodustades kompaktse ülevaate klassist, mis eksisteeris vaid mõned aastad, enne kui kulud selle lõpetasid. Wurzi nimi lisab mudelile ka isikliku sideme neile, kes jälgisid tema hilisemat karjääri Le Mans'il ja Formel 1-s.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
142,00 €
142,00 €
0