
Mercedes SLS AMG GT3 #21 Rowe Racing Hartung / Heyer Nurburgring 24 Hours 2013 Minichamps 1:43

Tehnilised andmed
- Automark
- Mercedes
- Mudelite tootja
- Minichamps
- Mõõtkava
- 1:43
- Materjal
- Metall
- Mudeli seisukord
- Uus Mudel
- SKU
- 410133221
- Aasta
- 2013
- Ajastu
- 2010s
- Keretüüp
- GT-mudelid
- Sõidukiklass
- GT3 & GT4 Võidusõiduautod
- Avatavad osad
- Ei
- Pakendi seisukord
- Uus
- Mudelitüüp
- Võidusõidumudelid
- EAN / GTIN
- —
Mercedes SLS AMG GT3 #21 Rowe Racing Hartung / Heyer Nurburgring 24 Hours 2013 Minichamps 1:43 lähemalt
TL;DR: Minichamps'i 1:43 Mercedes SLS AMG GT3 kujutab Rowe Racingu #21 masinat, sõitjatega Hartung ja Heyer, 2013. aasta Nürburgringi 24 tunni sõidult. Kinnine metallkere kannab trükitud sponsorlivereid ja HWA kujundatud GT3-kere aerodünaamilisi jooni täpselt mõõtkavas 1:43, ilma avanevate osadeta.
Nürburgringi 24 tunni sõit on Euroopa vastupidavussõidu kõige karmim proovikivi, kus Nordschleife 150 kurvi nõuavad autolt ja meeskonnalt täiuslikkust. Rowe Racing tõi 2013. aastal starti Mercedese SLS AMG GT3, ja see Minichamps'i mudel jäädvustab masina täpselt sellisena, nagu see ringrajal seisis, enne stardituld, kandes numbrit 21.
Minichamps'i 1:43 Mercedes SLS AMG GT3 liveri täpsus
Rowe Racingu #21 liver miniatuuris
Rowe Racing on tuntud Saksa GT-tiim, kes on aastate jooksul Nürburgringi 24 tunni sõidul mitmel korral stardis olnud. See mudel kannab tiimi 2013. aasta värvilahendust, kus sponsorite logod ja numbrimärgistus number 21 katavad kere ülemist osa ühtlase mustriga. Minichamps trükib need detailid otse kerele, mitte kleebistega, mis tähendab, et servad jäävad teravaks ega mattu aja jooksul. Sõitjate Hartung ja Heyer nimed on kirjas võistlusautode traditsioonilises kohas ukse kohal, väike, kuid oluline detail iga GT3 mudeli juures. Selline hoolikas registreerimine tähendab, et isegi õhukesed jooned sponsorite logode vahel jäävad selgelt eristatavaks, midagi, mida odavamad trükitehnikad tihti ei suuda saavutada.
Kinnine kere ja trükitud detailid
Mudeli kere on kinnine tervikvalu, uksed, kapott ja pakiruumikaas ei ava. See on GT3-võistlusautode mudelite puhul tavaline lahendus, sest liverikujundus vajab katkematut pinda, kuhu trükkida sponsorite read ilma õmblusteta. Kere servad on ühtlase laiusega ja aknad istuvad raamis tasaselt, ilma üleulatuva servata. Rattad kannavad võistlusrehvide profiili ja piduriketaste detaile, mis paistavad välja läbi kodarate. Metallvalu annab mudelile käegakatsutava raskuse, mis eristab seda kergemast plastikmudelist juba käes hoides. Sisemus jääb küll nähtavaks ainult läbi klaasi, kuid turvakaar ja spordiistmed on siiski aimatavad, andes aimu, mis liiki masinaga on tegu, ka ilma kere avamata.
SLS AMG GT3 ja HWA klientvõistluse programm
Mercedese tehasepoolne GT3-projekt
Mercedese SLS AMG GT3 ehitati HWA meeskonna poolt, kes on Mercedes-AMG pikaajaline motorsport-partner. Auto põhineb tänavale mõeldud SLS AMG kupeel, kuid GT3-reeglistiku järgi on kere laiendatud, vedrustus jäigemaks seatud ja aerodünaamika täielikult ümber töötatud suurema allasurvejõu saamiseks. Selliseid autosid müüdi klienditiimidele üle maailma, mis tegi SLS AMG GT3-st ühe levinuima võistlusauto oma klassis 2010. aastate alguses. Rowe Racing oli üks paljudest tiimidest, kes valisid selle šassii just Nürburgringi ja teiste vastupidavussõitude jaoks. Selline laialdane levik tähendab, et tänapäeval leidub SLS AMG GT3 mudeleid kümnete erinevate liveridega üle maailma, iga tiim ja hooaeg lisab omaenda peatüki masina ajalukku.
24 tundi Nordschleifel
Nürburgringi 24 tunni sõit toimub kombineeritud Nordschleife ja Grand Prix raja peal, kokku üle 25 kilomeetri ühe ringi kohta, ja rada nõuab autolt vastupidavust, mida lühemad sprindisõidud kunagi ei testi. Öösel sõidetakse läbi udu ja vihma, päeval kannatab pidurisüsteem kuumust ja rehvid kulumist. Selline keskkond eristab tõeliselt tugevad autod ja tiimid nõrgematest juba enne finišijoont. See on ka põhjus, miks GT3-mudelite kollektsionäärid eelistavad just Nürburgringi liverisid: iga auto kannab loo endaga kaasas, isegi kui tulemus jääb mudeli kirjeldusest välja. Selliste tingimuste taluvus on ka põhjus, miks paljud tootjad kasutavad just Nürburgringi 24 tunni sõitu oma tänavaautode arendustöö testimiseks.
GT3-mudeli koht võistlusautode vitriinis
Mõõtkavas 1:43 mahub GT3-võistlusauto tavalisele riiulile ilma suurt ruumi nõudmata, mis teeb sellest hea valiku, kui kollektsioon kasvab mitme tiimi ja hooaja kaupa kõrvuti. Enne ostu tasub võrrelda kere joonte täpsust, trüki teravust ja rataste detaili teiste tootjate sarnaste GT3-mudelitega, sest need kolm punkti eristavad tugevat mudelit keskpärasest kiiremini kui hind ise. Kinnise kere tõttu tasub valgustust vitriinis seada nii, et see langeb kere peale ühtlaselt, tuues esile värvi sügavuse ja trüki teravuse ilma peegeldusteta. See Rowe Racingu #21 mudel sobib hästi kõrvuti teiste 2013. aasta Nürburgringi osalejatega, ehitades vitriini, mis jutustab terve hooaja lugu ühe raja ümber. Saksa vastupidavussõidu fännile on see täpne ja aus valik, mis ei nõua suurt eelarvet ega haruldase mudeli jahtimist.















