10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto

Lancia Beta Montecarlo Turbo #51 H. Heyer DRM Zolder 1980 Top Marques 1:18

Lancia Beta Montecarlo Turbo #51 H. Heyer DRM Zolder 1980 Top Marques 1:18
Praegune hind: 229.00 
Viimane laos
Eeldatav tarne: 27-29.07.2026
Tarne alates 7.00  Jälgitav ja kindlustatud
10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Lancia
Mõõtkava
1:18
Materjal
Vaik
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
CK920188
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Lancia Beta Montecarlo Turbo #51 H. Heyer DRM Zolder 1980 Top Marques 1:18 lähemalt

TL;DR: Top Marques'i 1:18 Lancia Beta Montecarlo Turbo kordab Hans Heyeri #51 võistlusautot DRM Zolderi etapilt 1980. Vaikkere jäädvustab Group 5 laiendatud kere täpsusega, tähistades saksa turismisõidu meistrivõistluste kuumemat konkurentsiperioodi.

DRM ehk Deutsche Rennsport Meisterschaft oli 1980ndate algul üks Euroopa kuumemaid turismisõidu seeriaid, kus Group 5 reeglistik lubas silmatorkavalt laiendatud kereversioone, mis nägid välja rohkem ulmefilmist kui tänavaautost.

Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5 klassis

Turbomootor ja radikaalne aerodünaamika

Group 5 reeglistik andis tootjatele suure vabaduse kere kujundamisel, tingimusel et algne šassii jäi ära tuntavaks. Lancia võttis selle võimaluse kasutusele, ehitades Beta Montecarlo Turbo versioonile laiendatud võimlad ja jõulise aerodünaamilise paketi, mis erines tänavaversioonist märgatavalt.

Zolderi etapp Hans Heyeri roolis

Zolder, Belgias asuv ringrada, kuulus DRM hooajakalendrisse, ja Hans Heyer oli tuntud saksa sõitja, kes osales aktiivselt turismisõidu ja Group 5 klassides mitmete tootjate all. #51 stardinumbriga sõit esindab tüüpilist selle konkurentsitihedas seerias osaleva sõitja hooaja etappi.

Vaigust laiendatud võistluskere jäädvustamine

Group 5 laiendatud võimlad ja aerodünaamilised lisad nõuavad valamistehnikat, mis suudab säilitada teravaid, õhukesi üleminekuid kere põhiosa ja laienduste vahel. Vaik võimaldab siin täpsemat resultaati kui survevalu, säilitades kerge kere ja radikaalsete kujundite terava kontuuri.

Kere on üheosaline, avanevaid detaile ei ole, mistõttu terve lugu peab kandma väline pind: laiendatud siluetti selgus, liverii täpsus ja stardinumbri #51 nähtavus. Group 5 autode liverii oli tihti tugeva kontrastiga ja sponsortähistustega, mis vajavad hoolikat jäljendust väikeses mõõtkavas.

Mõõtkava ja koht turismisõidu kollektsioonis

1:18 mõõtkavas ulatub Group 5 versioon laiendatud võimladega ligikaudu 24 sentimeetrini, kuid laiem kere annab talle riiulil suurema visuaalse kaalu kui tänavaversioonil samas mõõtkavas. DRM ja Group 5 ajastu kogumine on niši, kuid tugevalt hinnatud suund, mis pakub huvi turismisõidu ajaloole pühendunud kollektsionäärile.

Väljapanek ja hoolduse märkused

Vaikmudel on habrasem kukkumise suhtes kui metall, mistõttu tasub kindlustada stabiilne alus riiulil, eriti laiendatud võimlate tõttu, mis ulatuvad kere äärtest välja. Otsese päikesevalguse vältimine hoiab liverii kontrastid eredana aastateks. See mudel sobib hästi kõrvale teistele Group 5 ajastu tootjaesindajatele.

229.00 
229.00 
0