5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12

-5% Eeltellimus
Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12 121707 Metall
1 / 2
Norevi 1:12 Citroen SM pärlhallis värvitoonis kujutab 1972. aasta Citroen-Maserati ühisprojekti, mis ühendas Citroen hüdropneumaatilise vedrustuse ja DIRAVI roolisüsteemi Maserati V6 mootoriga. Üheosaline kere ja suurem mõõtkava toovad esile kõverjoonelise kere ja pöörduvate esitulede detailid. Harukordne valik neile, kes hindavad tehnilist uuenduslikkust rohkem kui tavapärast GT-esteetikat.
Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12
Tavahind: 150,00 € Praegune hind: 142,50 € -5%

Säästate 7,50 €

Madalaim hind 30 päeva jooksul enne hinnaalandust: 150,00 €

Tarne umbes 21-31.10.2026
Eeltellimus avatud
Tarne alates 12,00 € Jälgitav ja kindlustatud
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Citroen
Mudelite tootja
Norev
Mõõtkava
1:12
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Uus Mudel
SKU
121707
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12 lähemalt

TL;DR: Norevi 1:12 Citroen SM pärlhallis värvitoonis kujutab 1972. aasta Citroen-Maserati ühisprojekti, mis ühendas Citroen hüdropneumaatilise vedrustuse Maserati V6 mootoriga. Suurem 1:12 mõõtkava annab ruumi kõverjoonelise kere ja omapäraste pöörduvate esitulede detailsele teostusele. Üheosaline kere, ilma avanevate paneelideta, laseb keskenduda sellele inseneriteose välisjoontele, mis on SM puhul kogu loo tuum.

Citroen SM sündis erakordsest ajastust, mil Citroen omas lühikest aega Maseratit ja sai kasutada selle V6 mootoreid oma lipulaeva GT-autos. Tulemuseks oli sõiduk, mis ühendas Prantsuse hüdropneumaatilise vedrustuse insenerikunsti Itaalia mootoritehnoloogiaga, luues auto, mida polnud enne ega pärast. Norevi 1:12 mõõtkava annab sellele keerukale kujundusele piisavalt ruumi, et iga kõverjoon paistaks selgelt välja.

Citroen SM ja Citroen-Maserati insenerikunst

Hüdropneumaatiline vedrustus ja DIRAVI roolisüsteem

Citroen SM kasutas marki tuntud hüdropneumaatilist vedrustussüsteemi, mis võimaldas sõiduki kõrgust reguleerida ja pakkus erakordselt sujuvat sõitu ka ebatasasel teel. Sellele lisandus DIRAVI nimeline jõuroolisüsteem, mis tsentreeris rooli automaatselt pärast pöörde lõppu, andes juhile tunde, nagu auto juhiks end osaliselt ise. Need tehnoloogiad tegid SM-ist omal ajal ühe tehniliselt kõige edasijõudnuma GT-auto turul, kaugel ette jõudes enamikust konkurentidest. Kere disain, pikk ja kitsenev tagaosa, oli otseselt seotud vajadusega minimeerida õhutakistust kõrgetel kiirustel, mida hüdropneumaatiline süsteem ja Maserati mootor koos võimaldasid.

Maserati V6 ja pöörduvad esituled

Mootoriks oli Maserati arendatud V6, mis andis SM-ile GT-auto jaoks sobiva jõu ja iseloomuliku heli, mis eristus selgelt tavapärastest Citroen mootoritest. Üks SM kõige omapärasemaid detaile olid kuus esitukit, millest sisemised pöördusid koos rooliga, valgustades teed ka kurvi sees, mis oli 1970ndate alguses erakordselt uuenduslik lahendus. See lahendus, kaetud klaasfairing'uga, andis SM-ile ka selle äratuntava esiotsa ilme. Citroen ja Maserati koostöö kestis vaid lühikest aega, mis teeb SM-ist omaette ajastudokumendi autotööstuse ajaloos.

Norevi 1:12 teostus ja pärlhall viimistlus

Üheosaline kere ja suurem mõõtkava

Kere on valatud ühest tükist, mistõttu uksed ja kapott ei ava, kuid 1:12 mõõtkava annab tootjale võimaluse tuua esile kõverjoonelise kere detailid viisil, mida väiksemad mõõtkavad ei võimalda. Pärlhall värv istub kõval pinnal sügavalt ja ühtlaselt, kajastades valgust viisil, mis sobib hästi SM elegantse, voolujoonelise kere karakteriga. Kere kaal käes annab kohe aimu tsingisulami tihedusest, mida sellises suuremas mõõtkavas on eriti tunda. Pikk kapott, madal katus ja kitsenev tagaosa on tabatud hoolikalt, mis on SM puhul kõige olulisem hindamiskriteerium.

Pöörduvate tulede ja esiosa detailsus

Kuna kere ei ava, koondub tähelepanu esiosa detailidele: kuue esitule paigutus klaasfairing'u all, iluvõre kuju ja esisiltide täpsus. Norev on tabanud SM äratuntava esiotsa üsna täpselt, mis on selle mudeli puhul kõige olulisem visuaalne element. Veljed kannavad perioodile omast profiili, mis sobib GT-auto vaoshoitud iseloomuga. Sisemus on nähtav läbi klaasi, kuigi lihtsustatud, mis on tüüpiline sellel hinnatasemel, kuid suurem mõõtkava võimaldab siiski rohkem detaile näha kui 1:18 versioonil.

Koht kollektsioonis

Citroen SM sobib hästi insenerihuvilistele kollektsionääridele, kes hindavad tehnilist uuenduslikkust rohkem kui tavapärast sportauto esteetikat. 1:12 mõõtkava annab kere kõverjoontele ja esiosa detailidele riiulil erilise esiletõstetuse, mida 1:18 versioon ei suuda pakkuda. Eesti kollektsionääridele, kes otsivad midagi erinevat tavapärastest Saksa ja Itaalia GT-autodest, pakub pärlhall SM Prantsuse insenerikunsti haruldast näidet. Kõrvuti teiste 1970ndate alguse GT-autodega moodustab see mudel selge kontrapunkti, näidates, kui erinev võis Prantsuse lähenemine samale autosegmendile olla.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:12

5% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 5% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
Algne hind oli: 150,00 €.Praegune hind on: 142,50 €.
Algne hind oli: 150,00 €.Praegune hind on: 142,50 €.
0