10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Setra S8 Reisegluck Minichamps 1:43

Uudistoode
Setra S8 Reisegluck Minichamps 1:43 439030089 Metall
1 / 6
Minichamps'i 1:43 Setra S8 „Reiseglück" toob riiulile 1951. aasta bussi, mis oli üks esimesi integraalbusse, ehitatud kandva kerega ilma eraldi raamita. Kere on üheosaline metallvalu, klassikalised jooned ja perioodile omane värvikombinatsioon on täpselt taasesitatud. Setra S8 tähistas pöördepunkti bussitööstuses, kuna integraalne konstruktsioon võimaldas kergema, ruumikama ja tugevama sõiduki kui traditsiooniline raamile ehitatud buss. Sobib huvitavaks lisandiks 1950ndate teemalisse kogusse.
Setra S8 Reisegluck Minichamps 1:43
Praegune hind: 85,00 €
Viimane laos
Eeldatav tarne: 05-07.10.2026
Tarne alates 8,50 € Jälgitav ja kindlustatud
10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Setra
Mudelite tootja
Minichamps
Mõõtkava
1:43
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Uus Mudel
SKU
439030089
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Setra S8 Reisegluck Minichamps 1:43 lähemalt

TL;DR: Minichamps'i 1:43 Setra S8 „Reiseglück" on täisvalatud metallmudel 1951. aasta bussist, üks esimesi integraalse kerekonstruktsiooniga busse, kus kere kandis end ise, ilma eraldi raamita. Mudeli kere on üheosaline, klassikalised jooned on täpselt tabatud ja mudel sobib täiendama 1950ndate kommertssõidukite kogu.

1950ndate alguse bussitööstuses tähendas iga uus konstruktsioon suurt sammu edasi, ja Setra S8 oli üks neist murdepunktidest: esimene buss, mille kere kandis koormust ise, vabastades disainerid traditsioonilise raami piirangutest. See tehniline uuendus tegi S8'st ajalooliselt olulise sõiduki, ja Minichamps'i mudel toob selle pöördepunkti riiulile taskukohases mõõtkavas.

Minichamps'i Kere ja 1950ndate Bussidisain

Üheosaline valu ja integraalse kere jäljendus

Setra S8 mudeli kere on valatud tsingisulamist ühest tükist, mistõttu uksed jäävad püsivalt suletuks. See lahendus sobib erakordselt hästi just S8'ga, kuna päris sõiduk eristus konkurentidest just tänu sellele, et selle kere ja raam olid üks ja seesama struktuur, mitte kaks eraldi osa. Mudel jäljendab seda visuaalselt sujuva, katkematu kerejoonega, ilma nähtavate raamiliidesteta, mis oleks tavapärasel raamile ehitatud bussil paratamatult nähtavad. Integraalne konstruktsioon tähendas ka, et buss sai olla kergem ja ruumikam samas väliskere pikkuses, mis oli oluline müügiargument reisifirmadele 1950ndatel.

Reiseglück-livree ja pinnakvaliteet

„Reiseglück" nimega seotud värvikombinatsioon ja kirjastiil on kantud kerele täpselt perioodile omases stiilis, kus reisibusside disain rõhutas rõõmsat, reisilubadust täis välimust. Aknaraamid, kroomdetailid ja katuseliin on modelleeritud terava täpsusega, ja lähedalt vaadates on näha, kuidas värvitoonid kohtuvad puhta piirjoonega. Selline täpsus on tähtis just perioodisõidukite puhul, kus kollektsionäärid võrdlevad tihti mudeli truudust ajastu fotomaterjalile. Selliste vanade kommertssõidukite mudelid nõuavad tootjalt erilist tähelepanu, kuna igasugune ebatäpsus perioodivärvides torkab kogenud silmale kohe silma.

Setra S8 ja Integraalbussi Revolutsioon

Kässbohreri tehniline uuendus 1951. aastal

Kässbohreri firma tõi 1951. aastal turule Setra S8, mis oli esimene seeriatootmisse jõudnud buss integraalse kerega, kus kandekonstruktsioon oli osa keresest, mitte eraldi raam, millele keret paigaldati. Selline lähenemine vähendas sõiduki kaalu ja võimaldas madalamat põrandat, mis parandas reisimugavust ja vähendas kütusekulu. Nimi „Setra" tuleneb saksa väljendist „selbsttragend" (iseennast kandev), mis peegeldab otseselt selle tehnilise lahenduse olemust. Selline sammu suurus oli võrreldav sellega, kuidas monokokk-kere revolutsioneeris sõiduautode tootmist samal ajastul.

Mõju hilisemale bussiehitusele

S8'ga alustatud integraalne kerekonstruktsioon muutus järgnevatel aastakümnetel bussitööstuse standardiks, kuna eelised, madalam kaal, suurem ruumikasutus ja parem struktuurne jäikus, olid liiga selged, et neid ignoreerida. Praktiliselt kõik moodsad turismi- ja liinibussid kasutavad tänapäeval sama põhimõtet, mille S8 1951. aastal tutvustas. Eesti kollektsionääridele, kes tunnevad Nõukogude-ajastu busse, pakub S8 huvitava võrdluspunkti, näidates, milline tehniline arendus toimus samal ajal Lääne-Euroopas.

Koht Kommertssõidukite Kogus

Setra S8 sobib silmapaistvaks lisandiks kogus, mis keskendub 1950ndate kommertssõidukitele või bussitööstuse ajaloole, tuues riiulile tehniliselt olulise sõiduki. 1:43 mõõtkava sobib hästi bussi pikkuse ja kõrguse edasi andmiseks, säilitades samas kompaktsuse riiulil. Kuna kere on üheosaline, piisab hoolduseks tolmuvabast riiulist ja otsesest valgusest, mis toob esile perioodivärvi sügavuse. Selline mudel sobib eriti hästi kõrvuti teiste 1950ndate Euroopa kommertssõidukitega, ehitades välja rea, mis jutustab tehnilise arengu lugu.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:43

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
85,00 €
85,00 €
0