10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Porsche 906K #58 G. Klass / R. Stommelen 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18

Otsas
Porsche 906K #58 G. Klass / R. Stommelen 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18 100666158 Metall
1 / 8
Minichampsi 1:18 diecast-mudel kujutab Porsche 906K masinat number 58, millega Günther Klass ja Rolf Stommelen sõitsid 1966. aasta Le Mansi 24 tunni sõidul. Lühema sabaga Kurzheck kerekuju erineb selgelt samal võistlusel osalenud pika sabaga versioonidest. Tsingisulamist kere ja perioodikohane liverii tampotrükitehnikas annavad mudelile autentse 1960ndate võistlusauto ilme. Moodustab huvitava paari sama seeria Langheck masinaga.
Porsche 906K #58 G. Klass / R. Stommelen 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18
Praegune hind: 227,00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Porsche mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Porsche
Mudelite tootja
Minichamps
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
100666158
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Porsche 906K #58 G. Klass / R. Stommelen 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18 lähemalt

TL;DR: Minichampsi 1:18 diecast-mudel kujutab Porsche 906K masinat number 58, mis sõitis Günther Klassi ja Rolf Stommeleni meeskonnaga 1966. aasta Le Mansi 24 tunni sõidul. Erinevalt samal võistlusel osalenud pika sabaga LH versioonidest kandis see auto lühemat „Kurzheck” kerekuju, mis eelistas käsitletavust tippkiirusele.

Sama 1966. aasta Le Mansi start nägi Porsche 906 mudeleid mõlemas kerevariandis, pika saba ja lühikese saba versioonis, mis andsid tiimidele valiku käsitletavuse ja tippkiirus vahel. Number 58 all valisid Klass ja Stommelen lühema kere.

Kaks kerevarianti samal stardijoonel

1966. aasta Le Mansi 24 tunni sõidul jooksis Porsche mitu 906 varianti korraga, ja need erinesid teineteisest peamiselt taguosa kerekuju poolest. Pika saba „Langheck” versioon vähendas õhutakistust Mulsanne’i pikal sirgel, kuid muutis auto käänakutes vähem ettearvatavaks, eriti öisel ajal, kui nähtavus on piiratud ja teised autod liiguvad erinevatel kiirustel. Lühema saba „Kurzheck” versioon, mida kandis number 58, ohverdas osa tippkiirusest paremate käänakuomaduste kasuks. Selline valik sõltus tihti tiimi strateegiast ja sõitjate isiklikust eelistusest: mõned pilootid usaldasid rohkem stabiilsust, teised tahtsid maksimaalset kiirust sirgetel. Kahe variandi samaaegne stardis olemine näitab, kui palju Porsche katsetas ühe hooaja jooksul, otsides parimat kompromissi konkreetse raja jaoks. Autentsuse hindamisel tasub kõigepealt vaadata kere tagumise osa pikkust ja nurka, need annavad kiireima visuaalse vihje selle kohta, kumb variant on käes.

Günther Klass ja Rolf Stommeleni karjäär

Klass ja Porsche tehasetiim

Günther Klass oli 1960ndatel tuntud Saksa sõitja, kes esindas Porschet nii ringrajavõistlustel kui rallil. Tema karjäär lõppes tragiliselt 1967. aastal Sitsiilia rallil toimunud õnnetuses, mis jättis Porsche tehasetiimi ilma ühest oma andekamast pilootidest just siis, kui marke vastupidavussõidu programm oli hoogu koguv. Klassi mitmekülgsus, suutlikkus võistelda edukalt mõlemal distsipliinil, oli haruldane omadus ka tolle aja tippsõitjate seas.

Stommeleni pikk võistluskarjäär

Rolf Stommelen jätkas seevastu pikka karjääri, liikudes vastupidavussõidult Formula 1-sse ja tagasi, ning temast sai üks tuntumaid Saksa nimesid 1970ndate motospordis. 1966. aasta Le Mans oli tema karjääri varajane peatus teel tunnustatuma pilootiks, kes hiljem võistles nii Porsche kui Alfa Romeo tehasemeeskondades ja jõudis mitmele Le Mansi poodiumile oma karjääri jooksul.

Minichampsi taasloodud liverii ja konstruktsioon

Minichamps taasloob number 58 masina Kurzheck kerekuju täpsete proportsioonidega, eristades seda selgelt sama seeria pika sabaga vendadest. Perioodikohane liverii, sealhulgas stardinumber ja sponsorimärgistus, on kantud üle tampotrükitehnikas, mis annab teravad, mitte hägusad äärejooned. Diecast konstruktsioon tähendab kindlat raskustunnet käes, ja tsingisulamist kere lubab tavaliselt avada uksi, paljastades lihtsa, funktsionaalse kokpiti, mis peegeldab originaali karakterit. Kaalu ja aerodünaamika olulisus võistlusautol kajastub ka mudeli enda proportsioonides: madal katuseliin, lai rehvide asetus ja terav ninaosa. Selline täpsus muudab mudeli väärtuslikuks mitte ainult liverii, vaid ka kerevariandi tundmise seisukohalt. Hinnaklassilt on see 1960ndate võistlusmudel Minichampsi kataloogi keskmises vahemikus, taskukohasem kui piiratud seeria vaigumudelid, kuid piisavalt detailne tõsise kollektsionääri jaoks.

Koht Porsche 906 kollektsioonis

Koos number 32 pika saba masinaga samast 1966. aasta Le Mansi stardist moodustab see number 58 mudel loogilise paari, mis näitab Porsche tehnilist paindlikkust ühe hooaja piires. Kollektsionäärile, kes soovib jälgida, kuidas tehas kohandas oma autosid raja ja strateegia järgi, on selline kõrvutus haridusliku väärtusega. Mõõtkavas 1:18 on kerekuju erinevused piisavalt suured, et neid eemalt vitriinis eristada. Otsevalgus toob esile mõlema kerevariandi joonistuse erinevused, ja kõrvuti paigutatuna annavad need edasi tehnilise loo, mida tekst üksi ei suudaks nii selgelt näidata.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0