10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

Otsas
Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18 100768432 Metall
1 / 8
Minichampsi 1:18 diecast-mudel taasloob Ford Escort II RS1800 ringrajaversiooni numbriga 32, millega Klaus Ludwig võitis 1976. aasta Nürburgringi sõidu. Erinevalt rallimasinast puudub sellel kruusarallile mõeldud lisavarustus, näidates Escorti tehnilist mitmekülgsust. Perioodikohane liverii ja avanevad detailid diecast konstruktsioonis. Sobib hästi paariliseks sama seeria rallimasinaga, tuues kollektsiooni tehnilise kontrasti.
Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18
Praegune hind: 275,00 €
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Ford mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Ford
Mudelite tootja
Minichamps
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
100768432
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18 lähemalt

TL;DR: Minichampsi 1:18 diecast-mudel kujutab Ford Escort II RS1800 ringrajaversiooni number 32 all, mis viis Klaus Ludwigi 1976. aastal Nürburgringi võiduni. Erinevalt samast platvormist ehitatud rallimasinatest näitab see auto Escorti mitmekülgsust ka ringrajavõistlustel, kus tehniline ülekaal oli sama oluline kui kruusarallidel.

Ford Escort RS1800 ei olnud pelgalt rallimasin: sama platvorm sõitis edukalt ka ringrajal, ja Klaus Ludwig, kes hiljem tõusis Saksamaa touringauto- ja Le Mansi tähtede hulka, alustas oma karjääri just selliste masinatega.

Escort RS1800 mitmekülgsus rallilt ringrajale

Ford Escort RS1800 ehitati algselt rallihomologatsiooni jaoks, kuid selle kerge kere ja tugev Cosworthi mootor sobisid suurepäraselt ka ringrajavõistlustele, kus samad omadused, kaalusääst ja usaldusväärne jõuallikas, andsid eelise. 1970ndatel oli tavaline, et sama põhimudel võistles paralleelselt mitmes distsipliinis, rallilt ringrajale, kuna arenduskulud olid madalamad kui eraldi masinate arendamine iga võistlusliigi jaoks. Number 32 all Nürburgringil võistelnud masin esindab just seda ringrajaversiooni, mis erines rallimasinast peamiselt vähem maakõrguse ja teistsuguse rehvivaliku poolest, kohandatud sileda asfaldi, mitte kruusa jaoks. See tehniline paindlikkus tegi Escort RS1800’st ühe edukama ja mitmekülgsema 1970ndate Grupp 4 masina üldiselt. Hinnaklassilt on need Minichampsi 1970ndate võistlusmudelid tavaliselt keskmises vahemikus, kättesaadavad ilma vaigumudeli hinnasildita.

Klaus Ludwigi noorpõlveaastad motospordis

Algus Ford masinatega

Klaus Ludwig alustas oma võistluskarjääri 1970ndate keskel Saksamaa touringauto- ja ringrajavõistlustel, sõites tolle aja jooksul mitmete Ford masinatega, sealhulgas Escort ja hilisem Capri. 1976. aasta Nürburgringi võit oli üks varajasi märke tema andest, ammu enne kui temast sai Saksamaa motospordi üks tuntumaid nimesid. Nürburgring oli sel ajal nõudlik ja pikk ringrada, mis testis nii sõitjat kui autot erakordselt karmilt, mistõttu võit seal kandis erilist kaalu.

Tee Le Mansi ja DTM tiitliteni

Hilisemates aastates liikus Ludwig edasi Zakspeedi turbo Capri masinate ja seejärel Porsche tehasetiimi juurde, kogudes mitmeid Le Mansi 24 tunni sõidu võite ja hiljem DTM meistritiitleid. See varajane Escort periood näitab tagantjärele, kust tema pikk ja edukas karjäär tegelikult algas.

Minichampsi ringrajaliverii diecast teostuses

Minichamps taasloob number 32 masina ringrajaliverii täpsete kirjade ja sponsorimärgistega, kasutades tampotrükitehnikat, mis säilitab terava äärejoone. Erinevalt rallimasina versioonist puuduvad sellel mudelil kruusarallile omased lisavarustus, näiteks tugevdatud esitulede kate, mistõttu kere jääb puhtamaks ja aerodünaamilisemaks, nagu ringrajaversioonil ka päriselt oli. Diecast konstruktsioon annab mudelile kindla raskustunde, ja tsingisulamist kere lubab tavaliselt avada uksi, näidates lihtsustatud, ent äratuntavat ringrajaauto kokpiti sisemust turvakaari ja spordiistmega. Selline erinevus rallikere ja ringrajakere vahel annab kollektsionärile hea õppetunni, kuidas sama platvorm kohandati kaht erinevat kasutust silmas pidades. Autentsuse hindamisel tasub kõigepealt võrrelda maakõrgust ja rehvivalikut rallikere versiooniga, need annavad kiireima vihje, kumb variant käes on.

Rally ja ringraja Escortid ühel riiulil

Kõrvuti sama seeria rallimasinaga, näiteks RAC ralli võiduautoga, moodustab see ringrajaversioon huvitava paari, mis näitab Escort RS1800 mitmekülgsust ühe mudeli sees. Mõõtkavas 1:18 on kere erinevused, näiteks maakõrgus ja lisavarustuse puudumine, selgelt eristatavad. See sobib hästi kellelegi, kes ehitab teemapõhist Ford Escort kollektsiooni, kus rõhk on tehnilistel erinevustel, mitte ainult liverii vaheldusel. Otsevalgus toob esile ringrajaversiooni puhtama kere joonistuse, mis erineb rallimasina karedamast, lisavarustusega kaetud profiilist.

Samast kollektsioonist

Allahindlus: -20% Kasutatud
Ford Thunderbird Show Car Kollane Maisto 1:18 50335 Metall
1:18 Maisto

Ford Thunderbird Show Car Kollane Maisto 1:18

Jäänud 4 tk
Hind: oli 66,00 € 53,00 €

Säästate 13,00 €

Madalaim hind 30 päeva jooksul enne hinnaalandust: 66,00 €

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

10% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 10% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
0