5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto
✓ 14 päeva tagastusõigus ✓ Käsitsi kontrollitud enne saatmist ✓ Turvaline kassa
Konto

Ferrari 288 GTO #40 Punane Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #40 Punane Bburago 1:18 3027-P4 Metall
1 / 8
Bburago 1:18 diecast Ferrari 288 GTO kannab punast värvi ja võidusõidunumbrit 40, sportliku välimusega viide Group B homologatsioonile, ehkki mudel ise esindab tänavaversiooni. Uksed avanevad, pakkudes vaadet salongi detailidele. Taskukohane sisenemispunkt Ferrari superautode kollektsiooni, mis sobib nii algajale kui ka neile, kes täiendavad juba olemasolevat 1980ndate Ferrari rida.
Ferrari 288 GTO #40 Punane Bburago 1:18
Praegune hind: 66,00 €
Viimane laos
Eeldatav tarne: 27-28.10.2026
Tarne alates 8,50 € Jälgitav ja kindlustatud
5% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Ferrari
Mudelite tootja
Bburago
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
3027-P4
100% originaal
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Ferrari 288 GTO #40 Punane Bburago 1:18 lähemalt

TL;DR: Bburago 1:18 diecast Ferrari 288 GTO kujutab 1984. aasta Group B homologatsioonimudelit punases värvis ja võidusõidunumbriga 40, ehkki originaal ise kunagi võistlusrajale ei jõudnud, sest Group B sari tühistati enne selle debüüti. Uksed avanevad, pakkudes vaadet salongile. Taskukohane sisenemispunkt tõsisesse Ferrari superautode kollektsiooni.

Ferrari 288 GTO sündis kitsa nišina: 1980. aastate Group B rallisarjale mõeldud homologatsioonikohustus, mis lõpuks jäi puhtalt tänavaautoks, kui sari turvakaalutlustel 1986. aastal lõpetati. Bburago versioon kannab seda pärandit edasi taskukohases 1:18 formaadis, pakkudes kollektsionäärile juurdepääsu ühele Maranello kuulsamale homologatsioonilegendile ilma investeerimismudeli hinnasildita. Punane kere ja number 40 annavad mudelile võidusõidulise ilme, mida reaalsuses see konkreetne auto kunagi rajal ei kandnud.

Bburago 1:18 diecast Ferrari 288 GTO avanevate ustega

Punane värv ja number 40 Group B stiilis

Bburago valis 288 GTO jaoks sportliku livery, mis sarnaneb Group B ajastu võistlusautode stiiliga: punane põhivärv, kontrastsed aktsendid ja number 40 uste peal. Tegelikkuses ei osalenud 288 GTO kunagi ametlikus võistluses, sest Group B sari lõpetati enne, kui homologeeritud autod jõudsid rajale, kuid see ei vähenda mudeli visuaalset atraktiivsust. Pigem on tegu kujundusliku austusavaldusega sellele, mis oleks võinud juhtuda, kui sari oleks jätkunud. Kollektsionäärile tähendab see, et mudel ühendab tänavaauto proportsioonid ja võidusõiduauto esteetika ühes paketis. Group B jäi autospordi ajalukku kui lühike, kuid metsikult võimas ajastu, mille turvaintsidendid tõid kaasa sarja kiire lõpetamise, kuid tehased olid selleks ajaks juba investeerinud märkimisväärselt oma homologatsioonimudelitesse. Number 40 ja punane toon jäävad Bburago enda kunstilise vabaduse valikuks, mistõttu ostja ei peaks seda tõlgendama ajaloolise võistlusdokumentatsioonina.

Diecast valukere ja Bburago taskukohane käekiri

Diecast-materjal annab mudelile käegakatsutava raskuse, mis eristub kohe plastist mänguasjadest. Uksed avanevad, paljastades mudelistatud salongi ja armatuurlaua, mis annab lisaväärtust võrreldes suletud kerega mudelitega. Bburago on tuntud just sellise taskukohase lähenemise poolest: valukere ei jõua tipptasemel käsitsi viimistletud resiinmudelite täpsuseni, kuid pakub siiski korralikku proportsiooni ja värvikvaliteeti hinnaklassis, mis teeb Ferrari omamise ligipääsetavaks laiemale publikule. Need, kes otsivad käsitsi valatud resiinist Ferrareid, peavad otsima teisi tootjaid, kuid Bburago versioon sobib suurepäraselt neile, kes soovivad esmast kokkupuudet selle mudeliga või ehitavad laiemat 1980ndate superautode rida ilma suurte kuludeta.

Ferrari 288 GTO Group B pärand ja tänavaversioon

V8 kaksikturbo ja piiratud tootmismaht

288 GTO ehitati Ferrari homologatsiooninõuete täitmiseks: 200 eksemplari tuli valmistada, et auto saaks osaleda Group B rallisarjas. Tootmine lõpuks ületas seda arvu veidi, jõudes ligikaudu 272 valmistatud eksemplarini, enne kui sari tühistati ja projekt jäi puhtalt tänavaautoks. Mudeli süda oli 2,8-liitrine kaksikturbo V8, millest tuleneb ka nimi 288: 2,8 liitrit ja kaheksa silindrit. See oli esimene Ferrari, mis kandis turbokompressoreid tootmisautos, murdes traditsiooni, mida mark siiani oli hoidnud loomuliku õhuga mootorite juures. Karbonkiust ja Kevlarist komponendid, mida Ferrari kasutas kere ja šassii kergendamiseks, olid tollal tootmisautole erakordsed ning kallutasid hinda tublisti üle tavapärase Ferrari tänavamudeli.

Group B tühistamine ja auto tegelik roll

Group B sari lõpetati 1986. aastal pärast mitut tõsist õnnetust, mis muutsid sarja autod liiga võimsaks ja ohtlikuks nii sõitjatele kui ka pealtvaatajatele. 288 GTO, mis oli mõeldud just selle sarja jaoks, jäi seetõttu kunagi oma loomulikule areenile jõudmata. See teeb autost huvitava paradoksi: tegu on võidusõiduks ehitatud masinaga, mis veetis kogu oma karjääri avalikel teedel, mitte võistlusrajal. Tänapäeval on 288 GTO tõusnud üheks kõige hinnatumaks kogumisobjektiks Ferrari ajaloos, täpselt tänu sellele kombinatsioonile: haruldus, tehnoloogiline tähtsus ja lugu, mis jäi pooleli. Bburago mudel ei konkureeri originaali kollektsiooniväärtusega, kuid annab kõigile juurdepääsu samale disainiloole taskukohases formaadis.

Koht 1980ndate superautode kollektsioonis

Bburago 288 GTO sobib hästi algajale, kes soovib Ferrari superauto kollektsiooni, ilma et peaks kohe investeerima käsitsi valminud resiinmudelitesse. 1:18 mõõtkava pakub piisavalt suurust, et nautida kere jooni ja avanevaid uksi, samal ajal jäädes hinnalt ligipääsetavaks. Kõrvuti teiste 1980ndate superautodega moodustab 288 GTO olulise osa dekaadi tipptasemest. Kollektsionäärile, kes ehitab just seda ajastut kajastavat riiulit, on tegu loogilise ja taskukohase täiendusega, mis ei nõua kompromisse teema osas, vaid ainult tootmiskvaliteedis võrreldes kallimate alternatiividega. Hoidmisel tasub meeles pidada, et avanevad uksed tähendavad ka rohkem hingi ja liigeseid, mis aja jooksul võivad veidi lõtvuda, mistõttu ettevaatlik käsitsemine pikendab mudeli eluiga ja hoiab uksed korralikult sulgumas. See ongi diecast mudeli loomulik kompromiss: liikuvad osad lisavad interaktiivsust, kuid nõuavad veidi rohkem hoolt kui üheosaline valukere.

Samast kollektsioonist

Kogujad ostsid ka

Sirvi kõiki: 1:18

5% soodustust esimeselt tellimuselt

Loo tasuta konto ja saa 5% soodustust esimeselt tellimuselt — sadade 1:18, 1:43 ja 1:12 kollektsioonimudelite seast, sh Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Loo tasuta konto Sirvi kollektsiooni
Kollektsionääri Porsche mudel mõõtkavas 1:18 puhtal stuudiotaustal — Models118 esimese tellimuse pakkumine
66,00 €
66,00 €
0