
Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43

Tehnilised andmed
- Automark
- Audi
- Mudelite tootja
- Minichamps
- Mõõtkava
- 1:43
- Materjal
- Metall
- Mudeli seisukord
- Uus Mudel
- SKU
- 410871201
- Aasta
- 1987
- Ajastu
- 1980s
- Keretüüp
- Erimudelid
- Sõidukiklass
- Mägitõusud & Eriüritused
- Avatavad osad
- Ei
- Pakendi seisukord
- Uus
- Mudelitüüp
- Võidusõidumudelid
- EAN / GTIN
- —
Audi Sport Quattro S1 #1 W. Rohrl Pikes Peak International Hill Climb Winner Record 1987 Minichamps 1:43 lähemalt
TL;DR: Minichamps'i 1:43 Audi Sport Quattro S1 kannab numbrit 1 ja Walter Röhrli 1987. aasta Pikes Peaki mägisõidu rekordiliverii. Kinnine metallkere tabab S1 tiiva ja laiendatud kerekülgede kuju täpselt, sobides kollektsionäärile, kes hindab Group B järgset Audi ajalugu.
1987. aastal sõitis Walter Röhrl Audi Sport Quattro S1-ga Pikes Peaki mägisõidul rekordaja, mida peetakse siiani üheks ralliajaloo kuulsamaks soorituseks. Minichamps jäädvustab selle auto 1:43 mõõtkavas, tabades S1-le omase suure tagatiiva ja laiendatud kerekülgede kuju, mis eristasid seda masinat tavalisest tänavaversioonist.
Röhrli 1987. aasta Pikes Peaki rekordisõit
Group B keelustamine ja S1 uus elu mägedes
Kui rahvusvaheline autospordiliit keelustas 1986. aasta lõpus Group B autod rallisarjast pärast mitmeid traagilisi õnnetusi, jäid tootjatel kätte masinad, millel polnud enam kohta, kus võistelda. Audi leidis oma Sport Quattro S1-le uue väljakutse Ameerika Ühendriikide mägisõidusarjades, kus reeglid olid leebemad ja masina metsik võimsus sai endiselt rakendust. S1 sai võrreldes tavalise Sport Quattroga laiendatud kerekülgi, suurema tagatiiva ja kergema kere, mis kõik olid mõeldud just kiiruse ja aerodünaamika, mitte enam homologatsiooni jaoks. Mootor paiknes endiselt pikisuunas ees ja jõud kandus kõigile neljale rattale, mis oli Audi kvattro-tehnoloogia tunnusjoon juba algusest peale. See taustalugu annab mõista, miks S1 mudelid kannavad tänapäeval erilist väärtust: tegemist on lühikese, kuid intensiivse peatüki lõpp-punktiga Audi võidusõiduajaloos.
Rekordaeg, mis püsis aastaid
Walter Röhrl sõitis 1987. aastal Pikes Peaki 19,99-kilomeetrise raja läbi ajaga, mis püstitas uue rekordi ja jäi püsima aastateks. Sõidust on säilinud legendaarne filmilõik, kus Röhrl juhib masinat kitsal kruusateel ilma piirdeaedadeta, servad vaid mõne meetri kaugusel rattast, samal ajal kirjeldades rahulikul häälel kurvide iseloomu. See sõit tõstis Audi Sport Quattro S1 ühest paljudest Group B masinatest ühte ralliajaloo kõige tsiteeritumasse kaadrisse, mis annab selle mudeli kollektsiooniväärtusele täiendava kaalu. Pikes Peaki rada tõuseb üle 1400 meetri kõrguselt üle 4300 meetrini, mis tähendas ka mootori jõudlusele lisaväljakutset hõredama õhu tõttu.
Minichamps'i valukiri ja mägisõidu erivarustus
Laiendatud kere ja tiib väikeses mõõtkavas
S1-le omased laiendatud kerekülje kaared ja kõrge tagatiib on Minichamps'i valukirjas tabatud usutavate proportsioonidega, ehkki 1:43 suuruses jääb osa väiksematest õhuvoolu detailidest paratamatult lihtsustatuks. Kere on tsingisulamist valatud ja kinnine, mis tähendab, et kogu tähelepanu läheb kere joonte täpsusele ja liverii registreeringule, mitte avatavatele ustele ega mootoriruumile. Selline kinnine lahendus võimaldab tootjal hoida uste ja kapoti jooned ühtlase laiusega kogu kere ulatuses, ilma et hingede jaoks peaks jätma lisaruumi.
Number 1 liverii ja Audi Sport värvid
Auto kannab Audi Sporti tolleaegset valget põhitooni koos punaste ja mustade aktsentidega ning numbrit 1, mis viitab Röhrli staatusele tiimi peapiloodina. Trükitud graafika on terav ja hoiab oma servad ka lähedalt vaadates, mis on väikeses mõõtkavas alati proovikivi. Selline viimistlus sobib hästi kokku Minichamps'i tavapärase keskklassi hinnasegmendiga, kus rõhk on liverii ja kere täpsusel, mitte sisemisel detailsusel. Rattad ja kummide profiil järgivad mägisõiduks kohandatud masina kõrgemat maapinnalähedust, mis erineb tavalisest ralliauto seadistusest. Selliste erivõistlusautode puhul tasub liverii numbrimärgistust ja sponsoripaneele võrrelda ajastu fotodega, sest väiksemad tootjad kipuvad mõnikord lihtsustama just servadel paiknevaid tekste.
Koht Audi ralliajaloo vitriinis
See mudel sobib loomulikuks jätkuks Audi Quattro Group B rallikollektsioonile, ühendades endas homologatsiooniajastu järgse loo mägisõiduvõistlustega. Kõrvuti seatuna teiste 1980ndate Audi mudelitega moodustab see auto tervikliku pildi firma üleminekust rallisõidult mägisõiduvõistlustele. 1:43 mõõtkava lubab koguda kõrvuti nii Group B rallimasinaid kui ka nende erivariante ilma, et riiul liiga kiiresti täituks. Ausalt öeldes ei anna mudel Röhrli sõidu dramaatikat edasi liikumises, kuid kere kuju ja liverii täpsus jäädvustavad hetke, mis ralliajaloos ikka veel vastu peab. Hoia mudelit otsese päikesevalguse eest, et valge põhitoon aastate jooksul ei kolletuks.















