10% soodustust esimeselt tellimuselt — loo tasuta konto

Loo konto

Bentley R-Type Continental Tudor Punane Minichamps 1:18

Bentley R-Type Continental Tudor Punane Minichamps 1:18
Praegune hind: 246,00 
Otsas

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.

Vaata Bentley mudeleid
Turvaliselt makske
Tehnilised andmed
Automark
Bentley
Mudelite tootja
Minichamps
Mõõtkava
1:18
Materjal
Metall
Mudeli seisukord
Kasutatud Mudel
SKU
100139421
100% originaal Otse tootjatelt
5-kihiline karp Vahuga täidetud sisu
Lihtne tagastus 14 päeva tagastusõigus
Turvaline makse 256-bitine SSL krüpteering

Bentley R-Type Continental Tudor Punane Minichamps 1:18 lähemalt

TL;DR: Minichampsi 1:18 diecast-mudel kujutab Bentley R-Type Continentali Tudor Red värvis, 1950ndate alguse fastback-kere Grand Tourerit, mis oli oma debüüdiaastal maailma kiireim neljaistekohaline seeriaauto. Mulliner kerekujundus andis autole sujuva, aerodünaamilise siluetti, mis on tänaseni tunnustatud disainiklassika ja mõjutas järgnevaid Bentley ja Rolls-Royce kerekujundusi aastakümneteks.

1952. aastal tutvustatud Bentley R-Type Continental ei olnud tavaline luksusauto: see oli mõeldud kiireimaks neljaistekohaliseks seeriaautoks maailmas, kere kujundatud Mulliner käe all just kiiruse ja elegantsi ühendamiseks. Tudor Red värv rõhutab kere sujuvaid vorme veel enam.

R-Type Continental kui 1950ndate kiireim GT

Bentley R-Type Continental esitleti 1952. aastal, ja see kandis endaga kaasa julget lubadust: olla maailma kiireim neljaistekohaline seeriaauto. See ei olnud tühi turundusjutt, vaid tulemus hoolikast kaaluoptimeerimisest ja aerodünaamilisest kerekujundusest, mis tolle aja luksusautode segmendis oli erakordne. Kere ehitas H.J. Mulliner, tuntud Briti kerekojafirma, mis spetsialiseerus käsitsi valmistatud luksuskeredele Rolls-Royce ja Bentley šassiidele. R-Type Continental oli tavalise R-Type seedani sportlikum ja kergem variant, mõeldud pikkade Euroopa maanteesõitude jaoks, kus kõrge püsikiirus ja mugavus käisid käsikäes. See kombinatsioon, luksus ja tõsine sõidudünaamika, oli 1950ndate alguses haruldane ja tegi Continentalist ihaldatud auto Euroopa jõukama klassi seas. Continentali kõrge hind tähendas, et neid ehitati algupäraselt vähe, mistõttu iga säilinud eksemplar on tänapäeval hinnatud haruldus, ja see haruldus kannab üle ka mudeli kogumisväärtusesse.

Mulliner kere kujundus ja tehniline pärand

Fastback siluett ja aerodünaamika

Kere kõige tunnuslikum omadus oli sujuv fastback-tagumine osa, mis langes katuselt pagasiruumini ühtlase kaldega, vähendades õhutakistust võrreldes tolle aja tavapäraste kandiliste seedanikeredega. See kujundus, elegantne ja funktsionaalne korraga, mõjutas hilisemaid Bentley ja Rolls-Royce mudeleid aastakümneteks ette. Tolle aja standardite kohaselt oli selline aerodünaamiline mõtlemine ennenägematu luksusautode segmendis, kus enamik tootjaid keskendus siiani peamiselt kere elegantsile, mitte õhuvoolule.

Mootor ja luksusliku reisimise filosoofia

Mootoriks oli Bentley kuuesilindriline sisemootor, seadistatud pigem sujuva võimsuseedastuse kui tooresema kiirenduse jaoks, sobivalt filosoofiaga, kus mugavus ja vaikne salong olid vähemalt nii olulised kui absoluutne kiirus. Reisijad said nautida pikki teekondi ilma väsimuseta, mis oli Continentali kogu disainifilosoofia keskmes. Käsitsi valmistatud nahksisustus ja puitviimistlus salongis rõhutasid seda filosoofiat veelgi, andes reisijatele tunde, et nad viibivad liikuvas elutares, mitte pelgalt transpordivahendis. Selline lähenemine, kus kiirus ja mugavus ei olnud vastandid, vaid täiendasid teineteist, eristas Bentleyt paljudest tolle aja kiirematest, kuid vähem mugavatest sportautodest.

Minichampsi vintage-kere teostus diecast mudelis

Minichamps kannab Tudor Red toonuse üle ühtlase, sügava värvikihina, mis säilitab läike ka otsevalguse all ilma nähtavate üleminekutoonideta kere pikkade sujuvate paneelide vahel. 1950ndate luksusauto kerekuju, ümarad õlgade jooned ja pikk kapoti-tagumise osa vahekord, on tabatud õigete proportsioonidega, mis on eriti oluline just sellise ajastu autode puhul, kus siluett oli disaini kõige olulisem osa. Diecast konstruktsioon annab mudelile kindla raskustunde, ja uksed avanevad tavaliselt, näidates lihtsustatud, ent perioodikohast salongi sisemust naha- ja puiduviimistluse jäljendusega. Kroomdetailid esiiluutil, veljedel ja aknaraamidel on eraldi paigaldatud, mitte lihtsalt maalitud, mis annab mudelile lisatäpsuse. Otsevalgus toob esile Tudor Red värvi sügavuse ja kroomdetailide läike, mistõttu tasub mudel paigutada hea valgustusega riiulikohale, kaitstuna otsesest päikesevalgusest.

Vanemad klassikud tänapäevaste Porsche ja Fordi kõrval

Bentley R-Type Continental erineb selgelt kataloogi teistest võistlusautodest ja moodsatest hot hatchidest, pakkudes vitriinile hoopis teistsuguse, aeglasema eleganti. Kõrvuti tänapäevaste Porsche ja Fordi mudelitega annab see 1950ndate Grand Tourer kollektsioonile ajaloolist sügavust ja visuaalset vaheldust. Mõõtkavas 1:18 on kere sujuvad, pikad jooned eriti mõjuvad, andes mudelile riiulil selge ja rahuliku kohaloleku. See on hea valik kellelegi, kes soovib laiendada kollektsiooni kaugemale võistlusautodest ja lisada üht 1950ndate luksusliku disaini tähist.

0