
Mercedes 190 SL W121 Kupee Punane ERTL 1:18

See mudel on hetkel välja müüdud. Sisestage oma e-posti aadress ja anname teada, kui see on taas saadaval.
Tehnilised andmed
- Automark
- Mercedes
- Mudelite tootja
- ERTL
- Mõõtkava
- 1:18
- Materjal
- Metall
- Mudeli seisukord
- Kasutatud Mudel
- SKU
- 7465
- Aasta
- 1955
- Ajastu
- 1950s
- Keretüüp
- Kupee
- Sõidukiklass
- Klassikalised Sport
- Avatavad osad
- Jah
- Pakendi seisukord
- Ladustamisjäljed
- Mudelitüüp
- Tänavmudelid
- EAN / GTIN
- 036881074656
Mercedes 190 SL W121 Kupee Punane ERTL 1:18 lähemalt
TL;DR: ERTL'i 1:18 tsinksulamist Mercedes 190 SL W121 kupee kannab 1955. aasta disaini punases toonis, uste ja kapotiga, mis päriselt avanevad. See on 300 SL taskukohasem õde, lihtsama neljasilindrilise mootoriga ehitatud igapäevasem sportauto miniatuur, sobiv nii algajale kui kogenud kollektsionäärile.
1955. aastal Frankfurdi ja New Yorgi näitusel debüteeris Mercedes 190 SL koos kuulsa 300 SL-iga, kuid kandis hoopis teistsugust tehnikat. W121 platvormil põhinev, neljasilindrilise mootoriga sportauto oli mõeldud igapäevasemaks sõiduks, ilma 300 SL torukarkassi ja liblikuksteta. ERTL'i valukoopia jäädvustab selle vähem eksootilise, kuid samuti armastatud Mercedes'i disaini punases toonis, kupee kujul.
190 SL W121 – Mercedes'i taskukohasem sportauto
300 SL kõrval kasvanud odavam õde
Mercedes 190 SL sündis samal ajal kui legendaarne 300 SL, kuid kasvas välja tavalisest W120 seedani platvormist, mitte torukarkassist. Selle neljasilindriline mootor andis tagasihoidlikuma, ent usaldusväärsema jõudluse, ja auto hind jäi 300 SL kõrval oluliselt madalamaks. See tegi 190 SL-ist sõiduki, mida sai kasutada igapäevaselt, samal ajal kui gullwing-mudel jäi pigem pühade ja näituste auto rolli.
Tootmismahud ja pärand
Tootmine kestis 1955. aastast kuni 1963. aastani, ja valmis üle 25 000 eksemplari, mis annab tunnistust mudeli populaarsusest turul, kus paljud ihkasid Mercedes'i disaini, kuid vähesed said endale lubada 300 SL-i. Kupee versioon, millega on tegemist siin, kandis eemaldatavat kõva katust ning selle siluett meenutab suurema õe pikka kapotti ja madalat, sujuvat vormi, kuigi tehniliselt on need kaks autot täiesti erinevad masinad. W121 platvormi lihtsus tähendas ka seda, et hooldus ja varuosad olid kättesaadavamad. Kollektsionääri vaatenurgast esindab 190 SL-i miniatuur lugu Mercedes'i sportautode demokratiseerimisest 1950ndatel, mitte ainult haruldust.
ERTL'i valukoopia ja avanevad detailid
Tsinksulamist raskus ja vastupidavus
ERTL on Ameerika valukoopiate tootja, mis on aastate jooksul valmistanud litsentseeritud mudeleid mitmele autobrändile, sealhulgas klassikalistele Mercedes'i sõidukitele. Tsinksulamist valukoopia annab mudelile käes tuntava raskuse, mida vaigust mudel samas mõõtkavas ei suuda korrata. See raskus peegeldab ka metalli vastupidavust: kere säilitab oma kuju aastate jooksul, ja käsitsemine ei muuda paneelide sobivust.
Avanevad uksed ja kapott käes
190 SL-i uksed ja kapott avanevad päriselt, mis annab võimaluse uurida salongi ja mootoriruumi lähemalt, ilma et peaks piirduma ainult kere välisilmega. Uste avamisel on tunda kindlat, kontrollitud liikumist, paneel ei lange lõdvalt, vaid peatub loomulikul nurgal. Tsinksulamist valu tolerantsid on laiemad kui vaigul, mistõttu liitekohad on veidi nähtavamad kui kõrgema hinnaklassi käsitsi kokku pandud mudelitel, kuid see on tavapärane omadus sellises tootmismahus valukoopiate puhul. ERTL'i lähenemine sobib hästi just sellisele sõidukile: mass-toodetud tsinksulamist mudel peegeldab sama demokraatlikku vaimu miniatuuris.
Punane värv ja kupee proportsioonid
Punane toon sobib 190 SL-iga erilisel viisil, kuna see rõhutab kere sujuvaid, ümaraid vorme. Tsinksulamist kere peal istub värv sügavalt ja ühtlaselt, mis annab läikele metallilise sära, mida on hea vaadata otsevalguse käes. Kupee katus, mis 190 SL-il oli eemaldatav lisavarustus, muudab siluetti roadsterist erinevaks: katuseliin on madalam ja pikem. 1:18 mõõtkavas tuleb mudel kokku umbes 24 sentimeetri pikkune, mis mahub tavalisse 30-sentimeetrisesse vitriini riiulisse ilma probleemideta. Võrreldes teiste 1950ndate Euroopa sportautodega, näiteks Jaguar XK140 või Porsche 356, esindab 190 SL Saksa lähenemist: vähem drama, rohkem praktilisust, kuid ikkagi selge sportliku iseloomuga disain. Valguse suund mõjutab palju, kuidas kroomdetailid metalli kõrval särama hakkavad, ja see kontrast on üks põhjusi, miks diecast-mudelid sellest ajastust jäävad populaarseks.
Kollektsiooni sobitamine ja hinnaklassi tasand
ERTL'i 190 SL asetub kollektsiooniturul taskukohasemasse hinnaklassi, kus tsinksulamist mass-toodang annab hea väärtuse ilma käsitsi kokku pandud mudelite kõrgema hinnata. Kes soovib alustada Mercedes'i 1950ndate sportautode kollektsiooniga, leiab 190 SL-ist hea sisenemispunkti, mis ei nõua investeeringut haruldase 300 SL tasemel. Mudel sobib eriti hästi paigutada 300 SL kõrvale, näidates, kuidas üks bränd suutis samal ajal toota nii eksootilist kui ka ligipääsetavat sportautot. Avanevad uksed ja kapott lisavad väärtust neile, kes soovivad käes hoides rohkem avastada kui ainult kere vaadata.














