Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Björn Waldegård on Põhjamaade rallihistooria üks kesksemaid nimesid — rootslane, kes juhtis Lancia Stratost tehase meeskonnas ja kelle Skandinaavialik sõidusüül sobis hästi nii Alpi kurvilistele teedele kui põhjamaisele kruusale. Eesti kogujatele, kellel on loomupärane seos Põhjamaade kultuuriga, esindab Waldegård selle ajajärgu liidrite seas tuttavat identiteeti. See IXO Lancia Stratos HF 1:18 metallmudel dokumenteerib Waldegårdi ja Hans Thorszeliuse #6 auto Monte Carlo 1976 rallist, paardudes loomulikult Munari #10 mudeliga täieliku Stratos meeskonnakomplekti jaoks.

Waldegård Lancia Stratos tehase meeskonnas ja Põhjamaade seos

Björn Waldegård tuli WRC-sse enne Stratos'e ajastut, sõites esmalt Porsche 911-ga, ning tema kohandamisvõime erinevatele autodele ja teedele oli erand ka tollases tipptasemel. Lancia Stratos'e tehase meeskonnas oli Waldegård Munari kõrval meeskonna tugevus — kaks täielikult erinevat sõitjatüüpi sama masina roolis. Munari valdas Monte Carlo Alpide teede intiimseid kurvisid, Waldegård tõi Skandinaavia kruusarallidelt kogemussilutuse ja maastikutunnetuse.

Eesti rallikultuuris on Põhjamaade orientatsioon tugevalt juurdunud. Ott Tänak, Markko Märtin ja enne neid terve rida Soome tšempione on kujundanud Baltimaade vaate rallivõistlustele Skandinaavia läheduse kaudu. Waldegård esindab selles kontekstis selle ajajärgu rootslikku lippu — mees, kelle nimi on Helsingi hobipoodides sama tuttav kui Torinos.

IXO reprodutseerib #6 Stratos Alitalia livreed samas tampotrüki kvaliteedis kui #10 Munari mudel — valge põhi, rohelised ja punased triibud, lennufirma kiri mõlemal küljel. Kahe mudeli kõrvuti asetamisel on erinevus peaasjalikult uksenumbris, kaardilugeja nimesildi paigutuses ja väiksematel livreedetailidel, mis eristavad meeskonnaliikmeid. See visuaalne ühtsus on just see, mis teeb meeskonnakomplekti ekspositsioonina veenvaks.

Monte Carlo 1976 kahe Stratosenaga — täielik meeskonnakomplekt

Lancia meeskond saatis Monte Carlo 1976 rallile mitu Stratost, millest Munari #10 võitis. Waldegård #6 oli see teine tehaseauto, mis dokumenteerib meeskonna laiust sel etapil. Kahe mudeli paardunud eksponeerimine annab riiulile pildi Lancia tehase strateegiast — mitu autot samas livreedis, eri numbritega, eri sõitjatega, kuid ühe eesmärgiga.

WRC kogujate seas on meeskonnakomplektide loomine üks levinumaid ekspositsioonistrateegiaid. Üks võidab, teine täiendab pilti. Munari #10 on Monte Carlo 1976 ankur — aga Waldegård #6 annab sellele konteksti. Ilma teise autota on ekspositsioonil vaid tulemus; koos on seal ka meeskond. IXO toodab mõlemad mudelid samas kvaliteedistandardi ja samas livreedokumentatsiooni täpsuses, mis teeb nende kõrvutiasetamise loogiliseks.

Tsinksulamist metallkonstruktsioon tagab mõlemal mudelil ühtse füüsilise kaalu ja riiulikohaloleku — kaks 22-sentimeetrist Stratost kõrvuti loovad selle kompaktse kiilukujuga auto mitmekordistumise efekti, mida üksik eksemplar ei saavuta.

Klassikaline versus moodne — Stratos koguja laiemal riiulil

Waldegård #6 täiendab klassikalise WRC riiulit kahel tasandil: meeskonnakomplekti ja ajastu tasandil. Stratos 1976 kõrval kaasaegse Hyundai i20 N Rally1-ga on pool sajandit WRC ajalugu visuaalselt käegakatsutav. Waldegårdi auto ühendab selle kronoloogia Põhjamaade dimensiooni kaudu — rootslik sõitja italiaanliku tehase masinas Prantsuse Alpi teedel on WRC rahvusvahelise iseloomu üks varasemaid näiteid.

IXO positsioneerub klassikaliste WRC teemade jaoks samale kesktaseme alusele kui nende kaasaegsed mudelid — süstemaatiline livreedokumentimine diecast formaadis, kus etapinumbrid, kaardilugejate nimed ja meeskonnalivreed on kõik korrektselt esitatud. Waldegård #6 Stratos on seega mitte ainult Munari #10 kaaslane, vaid iseseisev ajalookanal Lancia WRC programmi laius ja 1970ndate rallispordi rahvusvahelise haarde suunas.